针尖对麦芒： Aion S/秦Pro EV/几何 A到底该选谁？

要问最近国产纯电动车型哪几款车型最火爆，我想关注纯电动车型的消费者肯定都会说广汽新能源 Aion S、比亚迪秦Pro EV超能版以及吉利几何 A这三款车型，目前来看确实如此。其实，这三款车型的推出在一定程度上是最直接的竞争对手，毕竟这三款车型的官方综合续航里程均达到500km左右。那这样的情况下很多消费者也会纠结这三款车型到底该买谁？接下来我们分别以三款车顶配的价格来看一看。

外观、内饰、空间对比 不同的设计风格

这一次我们选取三款车型中的顶配配置车型，由于比亚迪秦Pro EV只是公布了预售价格，因此秦Pro EV的正式售价还需官方公布。

首先还是传统的外观方面，其实想要购买这几款车型中的任何一款车的消费者对于这几款车型的外观、内饰肯定都是非常了解的。可以看到三款车的的设计也均代表了其家族设计的语言。广汽新能源 Aion S的整个前脸层次感鲜明比较有层次感；秦Pro EV超能版采用龙颜的设计，整个前脸造型看起来比较大气；几何 A前脸造型看起来比较紧凑。

侧面造型方面，三车仅有几何 A采用了隐藏式门把手，而秦Pro EV超能版和广汽新能源 Aion S均采用的是传统的门把手设计，在实用性上我个人觉得还是传统门把手相对好一点，而隐藏式门把手在未来感的营造上比较有利。

在外部尺寸方面，广汽新能源 Aion S的外部尺寸以及轴距都是要比秦Pro EV和几何 A大的。

尾部造型方面，秦Pro EV和广汽新能源 Aion S均采用了一体式尾灯设计，几何 A并没有采用一体式尾灯设计，一条银色装饰件贯穿至左右尾灯。

内饰方面，三车均有各自的风格设计且走了不同的路线，但可以明确但就是中控大屏谁家都不缺，其中广汽新能源 Aion S和几何 A均采用了12.3英寸的中控大屏，秦Pro EV采用的则是12.8英寸大屏。广汽新能源 Aion S的内饰布局更多的是走豪华、舒适的路线，整个内饰的豪华感及舒适感营造的不错；比亚迪秦 Pro EV超能版的整个内饰的更偏向简约、实用的风格设计；几何 A的内饰设计风格更偏向科技感一点。

空间方面，由于我们没有拍摄秦Pro EV超能版的空间图，所以这里不严谨的选取了秦Pro EV500型号的空间图。身高178cm的我将前排座椅调至最低此时广汽新能源 Aion S和秦Pro EV500型号头部空间均有4指左右，而几何 A空间演示的大眼身高188cm，座椅调至最低头部空间还有4指左右。

在保证前排座椅不动的情况下来到后排，此时身高178cm的我 Aion S后排腿部剩余1拳4指左右头部空间也还有4指左右；秦Pro EV500型号后排腿部空间剩余1拳2指，头部空间剩余4指；身高188cm大眼的几何 A腿部空间剩余4指，头部空间无。（仅供参考）

动力、电池组对比 NCM811与 NCM622

选择动力方面，三车均采用了前置单永磁同步电机布局，在功率方面三车官方数据保持在120-135kW，同时电机扭矩广汽新能源 Aion S最大达到了300Nm，而秦Pro EV600和几何 A则是280Nm以及250Nm。

动力电池方面，广汽新能源 Aion S长续航版本采用的是宁德时代 NCM811的电池，电池能量密度为170Wh/kg；比亚迪秦Pro EV超能版使用的则是 NCM622电池，电池能量密度为161Wh/kg；几何 A使用的同样是宁德时代的电池，但关于电池的能量密度官方并未公布。另外，三车均配有电池智能温控管理系统，理论上在寒冷地区也会有良好的充电效率。

那811/622指的是什么？811是指 NCM电池中的镍：钴：锰三元素比例为8：1：1，该结构将有效增加电池的能量密度，除此之外，还有523型。目前业界基本达成这样的共识：在进化到固态电池之前，镍钴锰 NCM路线或将成为主导，而且不断提高镍的比例，811电池应运而生。

从目前情况来看，广汽新能源 Aion S是第一台搭载 NCM811的量产车型，其实对于 NCM811的上线很多人还是持保守态度的，毕竟目前该技术还处于持续发展的阶段，虽然在实验室是得到了很好的检验，但真正但市场的检验还需等待。因此 NCM811和 NCM622的电池代表的则是“激进”和保守两个不同的选择。

配置对比：三款车型顶配配置均很丰富

配置方面呢，我们同样选择广汽新能源 Aion S、比亚迪秦Pro EV以及几何 A官方配置的顶配车型，同时由于秦Pro EV并未正式公布售价和配置（据我了解秦Pro EV超能版是和秦Pro EV500配置基本保持相同），所以我们选择了秦Pro EV500的配置参与对比。通过对比可以看到，三车顶配车型在官方标配配置上面都挺丰富的，三家车也均推出了 L2级别自动辅助驾驶系统，但秦Pro EV还不知道是否需要选装。

其实关于这三款车型的该如何选择真的是很困惑，毕竟这三款车型的官方综合续航均在500km左右，但细分来看这三款车风格还是很明显的，其主打的消费群体也是不同的。外观内饰方面，广汽新能源 Aion S就是一款主打豪华内饰、舒适的一款纯电动车型；比亚迪秦Pro EV超能版则主打简约、实用的内饰布局；几何 A主打的则是科技化、前卫感以及高X格。

电池方面求稳就选择比亚迪秦Pro EV超能版或者几何 A，当然这也不是说广汽新能源 Aion S不稳，但毕竟是第一款量产车采用 NCM811电池的，因此等一等没什么不好。那配置方面呢，非严谨的来看其实三车配置都能很好的满足家庭使用，并没有拉开很大的配置差距。这样下去的话根据自己的需求很容易就有了自己的选择。

编辑总结 

当然这一次简单的三车对比只是根据目前已知的信息去做的对比，关于这三款车型开起来以及续航的真实性我们也会去实测，到时候我们也会有更具体的对比。