有哪些事儿，是你开上新能源车后才知道的？

近几年，新能源汽车的发展速度有些超乎我们想象。国家政策扶持，电池技术日积月累且不断突破，市场前景一片光明。

不过说到真要买一台新能源汽车，大多数人还是停留在“续航里程短”、“充电麻烦”这些吐槽方面。真正开上一辆电动车的感受到底如何？借助北汽新能源EX360一个月的试驾体验经历，今天咱们就来聊一聊，那些开过新能源车后才能弄明白的事儿。

知道电动车提速快，但不知道提速这么快

其实这是几年前首次接触电动车最大的感触。还来说说这台北汽EX360，账面最大功率为80千瓦，扭矩最大230牛米，就数值来说，比起很多1.0排量的发动机都要差一大截。

但是，真正到了起步提速的时候你会发现，这80千瓦可以秒杀好多3.0排量的大自吸，就这么台小车，每次绿灯起步，且不说推背感，只要挂S挡舍得踩电门，能把雅阁、凯美瑞、迈腾这些车甩出几十米。

原因很简单，电动车把油门踩到底，瞬间电动机就能迸发出最高的动力，而燃油发动机需要转速一点点爬升，到了3000转以上才可能达到最大功率。

所以，在市区，如果遇到挂绿牌的小车，可千万别去挑逗它们。当然受总功率的限制，真到了高速需要长时间大动力输出，电动车目前还不是燃油车的对手。

开电动车，省的可不是一星半点

很多人买电动车是冲着省钱去的，那开一辆电动车到底有多省呢？

这个真的超乎你想象。以我这一个月的体验为例，从1月8日提车到2月3日，我总共行驶了1252公里，整体充电花费是334.36元，每公里的行驶花费差不多0.26元。如果换成汽油车，城市行驶按照百公里8升的平均油耗计算，每公里的行驶花费需要0.54元，电动车还不到燃油车的一半。

另外我每次充电只能去商业充电站，如果是家用充电桩，而且选择晚上的波谷电价，行驶成本还要至少再便宜一半。

充电桩也有不少“坑”，充电需谨慎！

毕竟是测试车，除了车辆本身的体验，充电桩的便利性也是我的工作之一。所以每次充电我都会打开不同的APP做比较，除了充电桩数量不同外（没有最多，只有更多），价格差别可真不少，而且有的充电桩还会收服务费和停车费，加起来也不是个小数。

一个月下来，我发现，电费最便宜的是德徕沣，夜里十二点之后波谷电费加服务费，每度电只要0.83元。白天非高峰电费加服务费也只要1.08元。

相比之下最贵的是樱花小镇华泰集团院内的特来电充电桩，电费加服务费每度电要1.9元，充一次电要多花30多元。

当然要说充电最划算的还是自己装个充电桩，电费基本一度只要0.5元，还不要所谓的服务费。买电动车省的钱几年后就能攒出台新车来。

里程焦虑这病可以治

“担心电耗光了还找不到充电桩，续航里程50公里以下就开始焦虑……”这就是被很多人吐槽的新能源车“里程焦虑”。开上电动车这里程焦虑到底有没有？说实话，真有。

刚开EX360时，开车去机场送人，由于时间紧张没来得及续电，送完人续航里程剩下不到40公里了，急的我已是满头大汗，都准备找拖车电话了。赶紧打开下载的各类充电桩APP，发现十公里内找到充电桩完全没有问题，慢慢适应了这种节奏焦虑自然而然就被治愈了。当然跑高速就另当别论了。

不过，眼下充电桩设施虽然已经比较完善，但被占用和缺少维护的问题非常突出。一次在中山路悦喜客来，特地选了有充电桩的商场，想购物的同时正好给车充充电，但到了停车场才发现，所有充电桩停车位都被燃油车占用了……

真希望青岛能像北京那样出台充电桩停车位管理办法，遇到充电停车位被占用，别叨叨，直接拿起电话就报警。