2019 年第一批推广目录公布：宋MAX EV、吉利FY11、瑞虎8纯电等登场

今天，工信部正式公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2019年第一批），这次目录中出现了不少重磅车型，包括宋 MAX EV、吉利 FY11、名爵 ZS纯电、瑞虎8纯电都公布了基础参数，而吉利帝豪 GSe、帝豪 EV450、江淮 iEV7纷纷迎来了更新升级，进一步提升了产品力。

比亚迪宋 MAX EV：综合续航450km

宋 MAX的燃油车型在市场上一直有着非常不错的反响，因此它的新能源车型也是备受期待。纯电版的宋 MAX EV与燃油车型的外观几乎一致，搭载三元锂电池，工况续航里程为450km，电池能量密度为160Wh/kg。在一些对新能源车有刚需的城市，宋 MAX EV将会有一番作为。

吉利 FY11：纯电续航56km，B状态油耗5L/100km

吉利 FY11是一款跨界风格的插电式混合动力车，外观设计相比吉利之前的所有车型都可以说是独树一帜。这款车的长宽高分别是4605*1878*1643mm，相当于一部紧凑级 SUV的尺寸。除了颜值是一个不小的亮点，FY11的在纯电状态下的综合续航里程是56km，B状态下的百公里油耗为5L。

名爵 ZS纯电：综合续航335km

早在春节之前，新出行就已远赴英伦试驾过名爵 ZS纯电，这款车各方面的实力都还不错。尽管335km的综合续航里程在如今的趋势之下略显寒碜，但并不影响它被用作一款俏皮的城市代步车。

吉利新款帝豪 GSe：综合续航里程提升至450km

帝豪 GSe是一款性能颇为出色的车，这一点从新出行参加过的帝豪 GSe8000公里挑战赛就能看出。但是353km的综合续航，实在有些跟不上竞品们的步子。于是这次专门针对续航痛点进行升级，提高了将近100km，达到450km的综合续航，电池能量密度也跃升至182.44Wh/kg，在同级车型中取得了领先。

吉利新款帝豪 EV450：无明显升级

从目录的内容来看，吉利新款帝豪 EV450的参数并没有明显的升级，综合续航里程依旧是400km。这款车不仅在家用市场深受青睐，在网约车领域力也颇受欢迎。对于一款定位于城市代步的紧凑级轿车而言，400km的续航能力还是比较够用的，这也是这款车暂时不急于升级的原因吧。

长安欧尚 EV：综合续航405km

长安欧尚 EV额定载客量有5、6座两个版本，新车外形尺寸长宽高分别为4520*1692*1707mm，轴距为2700mm，电池方面，新车采用能量密度为164Wh/kg的三元锂电池，新车综合续航可达405km。

观致3五门版纯电：综合续航450km

观致3五门版纯电也出现在此次推广目录之中，新车长宽高分别为4450/4463*1893/1854*1490/1504mm，轴距为2702mm。电池方面，新车采用能量密度为161.6Wh/kg的三元锂电池，新车综合续航里程为450km。

奇瑞瑞虎8纯电：综合续航401km

奇瑞瑞虎8也推出了纯电动版本，新车长宽高分别为4358*1830*1670mm，轴距为2630mm。电池方面，新车采用能量密度为160.10Wh/kg的三元锂电池，新车综合续航里程为401km。

一汽大众宝来纯电：综合续航270km

继上个月曝光朗逸纯电后，这次的宝来纯电也再次曝光。不过两者在参数和性能上保持了高度一致，宝来纯电的综合续航里程仅为270km，比朗逸纯电还低了8km。纯电动车的续航里程是一项关键指标，不得不说，这款车的产品里未免有些薄弱了。

江淮新款iEV7S：综合续航提升至420km

江淮新款 iEV7S迎来了一次大幅提升，综合续航提升至420km，电池能量密度也达到了162.50Wh/kg，硬实力见涨。

江淮 iEV S4：综合续航420km

江淮 iEV S4与 iEV7S一样有着420km的综合续航，并且能量密度达到163.97Wh/kg，外观设计上也有着自己的特色。对于困境中的江淮汽车来说，他们急需一款明星车型来提振销量和士气，但很遗憾江淮 iEV S4与 iEV7S均不具备这样的潜质。

众泰 EZ500：综合续航401km

众泰 EZ500的长宽高分别是4750*1810*1510mm，电池能量密度142.62Wh/kg，综合续航401km，总算勉强达到了主流水准。

众泰 E330：综合续航提升至312km

众泰 E200曾经是一款让许多年轻人心动的车，这次升级成 E330后，综合续航里程达到312km，弥补了一大短板。但是在补贴退坡的局势下，加上小型 SUV的价格不断下探，这样一款两座微型车是否还值得掏腰包，要打上大大的问号。

江淮大众思皓：综合续航里程分别是302/355/402km

江淮大众思皓吊足了看官们的胃口，然而迟迟没有确切消息。此次推广目录里思皓车型共有三个配置，综合续航里程分别是302/355/402km。就怕时间拖久了，看客们的新鲜感也要消耗殆尽，黄花菜也凉了。

JEEP指挥官插电混动：纯电续航70km，B状态油耗6.1L/100km

这次目录里最让人惊讶的车型当属 JEEP指挥官，曾经从不把油耗放在眼里的美式 SUV，如今也向严苛的排放政策低了头。JEEP指挥官插电混动的纯电续航为70km，B状态油耗为6.1L/100km，从数据上看的确是摘掉了“油老虎”的帽子。