聊到便宜又好用的代步车，大家会想到谁？在燃油车时代中，这个答案可能是飞度、polo，而在新能源时代，五菱宏光mini EV大放异彩，比亚迪海豚后发居上。但海豚毕竟是一款A0级的小车，而在定位更下沉的A00级市场中，比亚迪E1已经停产，目前还没有能拿得出手的车型，眼睁睁地看着这块市场被宏光mini EV、零跑T03、欧拉等小车瓜分，作为国内新能源老大的比亚迪自然不会无所作为。因此，2023年，比亚迪的大招即将祭出，请各路英雄做好应对准备。
比亚迪这波大招就是即将上市的海鸥，海鸥的定位是A00级的纯电小车，基于比亚迪e平台3.0打造。它的价格比海豚更便宜，续航里程也有300km级，在下觉得它的出现，大概率将屠榜小型车市场。
那么，何出此言？
从目前网上流传的海鸥定妆照就可以看到，在颜值这方面，海鸥就赢了对手一个身位。整车的设计并没有往常A00级小车的廉价感，线条丰富且流畅，并没有太多不协调的地方，搭配鲜明活泼的配色，反而能给人一种时尚潮品的感觉。尤其是车尾的设计，贯穿式尾灯与后风挡融为一体，同时尾门和保险杠向外抛出，既有层次感也有力量感，同时降低了尾部角度的视觉重心，让整车看上去显得更加稳重。
据悉，新车长宽高分别为3780*1715*1540mm，轴距为2500mm。这样的轴距-车长比意味着新车具备极好的空间利用率，而且2500mm的轴距也只比海豚的轴距短了200mm，考虑到海豚几乎有着堪比B级车的空间表现，预计海鸥的内部空间也能够接近一般的紧凑级轿车的水平，以不到4米的车长来说，如果能有这样的空间效果，那其他对手基本上没招接架了。
从外观上也可以看出，新车的四个车轮非常贴近四角，除了获得内部空间的增益优势之外，对于操控也是绝大利好。毕竟行驶稳定性一向是A00级小车的痛点，四轮贴近四角就具备先天的稳定性优势，加上纯电车的低重心特性，在行驶稳定性上海鸥大概率将会颠覆我们以往的认知。
比起外观而言，海鸥的内饰称得上是个“大惊喜”，它没有其他小车的廉价感，看上起反而能够达到海豚的设计和用料水平。其中悬浮式中控大屏、全液晶仪表盘、多功能方向盘这些配置都在，推测像是Dilink车联网、智能驾驶辅助系统等都会上线，看得出该车精品化的定位。
动力方面，新车初始阶段应该全系只搭载一台永磁同步电机，最大功率为55kW。相比于海豚而言，海鸥的动力显然没有那么好，但比起对标的A00级小车来说，55kW算是一个中上水平，但其最高车速也有130km/h，满足基本的城镇代步和高端临近城市通勤的需求还是没有问题的。至于续航，猜测将会在300-400公里之间，并推出两到三种续航配置等级。
而比亚迪引以为豪的刀片电池，大概率也将搭载在海鸥上，这款已安全性和稳定性著称的电池是比亚迪的招牌，经过大规模量产装车之后的成本规模效应很可观，因此市场预测该车售价预计为6万元-8万元，性价比远超同级竞品。另外，在刚需配备上，快/慢双充电口能够满足不同的不能场景，让出行更灵活便利。
看得出来，海鸥无论是设计、空间、配置、动力、续航甚至品质感都有能打很高分，剩下的悬念就是实际的驾乘体验、技术完成度以及价格了，前两方面以比亚迪最近新车的表现推测应该没有太大问题，因此在下看来唯一的悬念就是价格。前面提到许多大神的推测是6-8万元，在下认为这种可能性是很大的，因为今年初开始，锂材单价开始回落，电池级碳酸锂有望从60万元/吨高位降至30万元/吨，未来也将会保持下跌趋势，比亚迪在这个时间节点推出海鸥，稳住了制造成本就是它的底气。
因此，海鸥的出现将会对10万以下的纯电代步车市场来一次大的洗牌，它的竞品将面临极大的压力。毕竟便宜的纯电代步车，续航不足，超过300km的价格基本都奔10去了。更重要的是，比亚迪“三电”技术经过了长期的市场检验，已形成规模化效应和品牌效应，消费者们都放心。综合来看，海鸥的实力和性价比实在让人难以拒绝。
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