内饰：撞色设计更显年轻
长安CS15 E-Pro内饰的改动比比外观更大，设计也更加出色。可以说在内饰方面，CS15 E-Pro已经与同级别竞品拉开了一定的差距。
进入到车内，你会发现CS15 E-Pro已经与以前的CS15不再有任何关系，整个内饰完全是全新设计的。内饰的造型并不惊艳，但是创新的配色和材料应用让整体显得非常年轻化，并且呈现出了相当不错的质感。
仪表台上大量运用了一种类似织物的材料，质感比起塑料强出很多。同时，多种材料构成的撞色设计也增加了仪表台的层次感。自宝马i3大规模使用织物以来，这种环保的材料越来越流行了。
方向盘采用了三辐平底造型，表面覆盖有皮质材料，带来了不错的手感。左右拇指的区域有非常丰富的多功能按键，使用起来很方便。
CS15 E-Pro采用了全液晶仪表，左侧区域显示电池容量，右侧区域显示电机的输出情况，中间区域则显示车辆状态和行车电脑的各项信息。
CS15 E-Pro的中控屏尺寸不算很大，但是显示效果还不错。车机系统应该是长安in Call智能车载互联系统的最新版本，配备了比较好用的语音控制功能。
中控屏下方是一个带翻盖的储物格，里面非常适合放置手机，配有2个USB接口和1个12V电源接口。CS15 E-Pro车内共有38处储物空间，各种物品都可以找到合适的存放位置。
CS15 E-Pro的挡把造型非常高级，上面的“EV”按键功能尚不清楚，个人推测是用来切换运动/舒适等驾驶模式的，而E/D挡位则应该是用于切换能量回收系统的强度。
CS15 E-Pro的车身不大，轴距仅为2520mm，但是车内空间并不算局促，身高176cm的体验者在后排能够获得约2拳的腿部空间。后排座椅只提供2个头枕，中间位置不太适合长时间乘坐。另外，后排地板中间有一定的隆起，但是不会对舒适性造成太大的影响。
CS15 E-Pro配备了面积很大的全景天窗，这是一项中国消费者非常看重的配置。
CS15 E-Pro的行李厢非常规整，容量为230L。后排座椅可以按四六比例放倒，从而将行李厢容量扩充至1200L。
CS15 E-Pro随车没有备胎，在行李厢地板之下的隐藏储物格内备有补胎工具和便携充电器。
比亚迪元EV系列车型是目前小型纯电动汽车市场的销量冠军，曾有过单月销量破万的辉煌战绩。长安CS15 E-Pro与比亚迪元EV同属一个级别，这两款车有直接的竞争关系。它们的续航里程和动力都非常接近，长安CS15 E-Pro有更高的颜值，比亚迪元EV则积累了不错的口碑，谁能占据上风或许就要看价格了。
比亚迪元EV系列车型是目前小型纯电动SUV市场的销量冠军，也是长安CS15 E-Pro的直接竞争对手。
现款长安CS15 EV400e车型的综合工况续航里程为351km，补贴后售价为8.98万元起。升级之后的CS15 E-Pro如果能够把补贴后起售价控制在10万元以内，那它将具备非常强的竞争力。
编辑点评：颜值能当饭吃，好的设计会带来销量的提升。长安CS15 E-Pro的颜值提升明显，我们看好它能够有不错的市场表现。也许在短时间内长安CS15 E-Pro的销量还无法超越比亚迪元EV，但是肯定能够瓜分掉一块不小的蛋糕。
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