所有美好值得等待英菲尼迪QX50用实力证言

2020-12-29 14:52 来源：青岛新闻网汽车

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对于一款历经十年时间才完成全新换代的车型来说，全新英菲尼迪QX50的确让我们等了太久太久，但这也是英菲尼迪一贯的调性。如果用拟人的方法来形容英菲尼迪这个品牌的话，我想Ta一定是一个注重外表的“非典型”工科男。

所以，对于一台三围4705/1903/1681mm而轴距2798mm的中型SUV来说，全新QX50很好地通过设计手法让其看起来时尚运动而又不失品质。

内饰设计遵循了英菲尼迪对以往的传承之外，还引入了更为时尚和大胆的材质。全新QX50整体依旧是英菲尼迪风格的环绕设计，整体简洁大方而又不失细节妆点。真皮包裹的三幅多功能方向盘按键阻尼适中，每个功能键的面积都很合理，两块机械仪表盘中央也安置了一个尺寸较大的液晶屏幕，显示清晰详尽。中控台双屏幕的设计也是时下英菲尼迪的主流设计，下方屏幕两侧保留了详尽的物理按键，对于操作便利性以及直观性都有极大的帮助。

大幅度可调角度的后排座椅靠背以及可前后滑动的后排座椅，也体现出全新英菲尼迪QX50对于后排乘客舒适性的关照。行李厢的常规容积为565L，如需装载大件物品还可以将后排靠背放平扩展至1139L，这一容积对于日常使用来说绰绰有余。

除了外观与内饰方面的进化之外，全新英菲尼迪QX50将英菲尼迪的工科男气质展现得淋漓尽致。全新QX50搭载了一台可以说是颠覆了汽油内燃机的革命设计——可变压缩比的涡轮增压汽油发动机。

VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机在曲轴曲柄与活塞连杆之间增加了一套偏心轮与曲柄连杆的机构，这套机构通过自身转动以改变活塞的上止点和下止点位置实现了从8.1:1到14.1:1之间自由调节改变压缩比，并且这种压缩比的改变是连贯的无级调整。

当车辆在高速巡航时，发动机的负载较低，此时VC-Turbo发动机可以将压缩比提升以节省燃油。若是发动机负载较大时，压缩比就会降低，喷油量以及涡轮增压压力都会提升，以保证发动机可以输出更大动力。

再加之奥托阿特金森双循环、集成式排气歧管等技术加持之下，让这台2.0T的发动机拥有272马力的最大功率和380牛·米的最大扭矩。动力参数十分喜人而燃油消耗数字更令人喜出望外，全新QX50的百公里综合油耗为7.4L/100km。

对于全新QX50来说，有一台好发动机还不够，还要有好的变速箱与之匹配。一台模拟8挡的CVT变速箱组成了全新英菲尼迪QX50的传动系统。得益于VC-Turbo技术的加持，令全新QX50在动力输出过程中没有任何的阶梯感和涡轮发动机特有的突兀感。即便是中途加速或者是忽然间的急油门加速，全新QX50也表现得应对自如，丝毫没有半点思考和迟疑。