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这款车可以告诉你,什么才是家用车该有的素质

2020-04-21 16:01 作者:张颖颖 来源:青岛新闻网汽车
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在国内,10—15万的A级轿车往往被冠以“家用车”的头衔。首先是价格适中,适合普通工薪阶层的消费能力。其次空间虽然没有商务级车型宽敞,但后排和后备箱满足日常通勤和节假日出行绰绰有余。由于中国庞大的家庭基数,这类市场一直竞争最激烈,可谓兵家必争。

从去年开始,大众、日产、马自达、雪佛兰都在推出全新的换代产品,而且个个号称“重新定义家庭轿车”,一款家用车,到底该有什么样的素质?在体验了很多A级车之后,丰田雷凌算是给了大家一个不错的答案。在经过长达一周的体验之后,可以总结一句话:默默地带你去任何你想去的远方,甚至你都意识不到它的存在。

一款家用车的自我修养之

如何做到低调的同时又有精致感

先从外观说起,这一代的雷凌完全可以用“低调”来形容,没有夸张的前脸,更没有复杂的折线。作为一款家用车,雷凌充分考虑到了东方家庭的审美哲学,要有精致感、拒绝侵略性,视觉冲击?那是喜欢炫耀的年轻人才需要的!回归家庭,就要学会平和地和世界相处,当然亮黑烤漆的前格栅可以用折射的光来微微透露一下“高级感”的大灯,营造出一种日式的精致感,这才是家用车真正需要的。

车内丰田放弃了过去喜欢的暖色家居设计,不得不说,偏冷的灰色和这几年流行的北欧家居风格有很高的契合度。

传统的机械仪表盘,很多人会觉得落伍。但在现代工业设计摇篮——包豪斯的设计理念中,“形式必须追随功能”。仪表盘的主要功能是读取车辆参数,如何用最短的目光停留,来读取车速、转速、油耗等信息,才是仪表盘应该追求的。

我也曾体验过全液晶仪表的车型,动画效果的确炫酷,但却总是让人分心。而且在体验几天之后,新鲜感会快速流失。雷凌机械式仪表的设计,作为一个老司机,我还是非常认可的,读数清晰明了,不好玩、但好用。

另外,中控大屏上各种虚拟按钮的尺寸也很大,只要对界面熟悉,开车盲操都不是问题。

空调更是简约为主,银色拉丝按钮有点类似于早些年日本高级音响上的设计。最引人注意的是PM2.5空气质量显示,同时也有完善的过滤系统,保证车内空气的健康,才是一台家用车应该考虑的内容。

一款家用车的自我修养之

如何调和操控和舒适的天然矛盾

再来谈谈动力,1.2T的发动机依然坚持四缸,实践证明,这个选择非常正确。尽管现在很多三缸机已经成功地抑制了抖动的问题,但不得不说还是四缸发动机更安静、更平顺。

如何让四缸机达到三缸机的油耗,同时用更低的排量来获得更好的动力?这个当然得靠“黑科技”,比如双循环直喷涡轮增压发动机。首先它是一款直喷发动机,可以让燃油混合更充分,燃烧也更充分。其次它能够根据不同负载工况来动态切换阿特金森循环和奥拓循环,以达到平衡燃油经济性和扭矩输出的目的。

从参数来看116匹马力和185牛·米的扭矩,已经超过5年前1.6L发动机的水平,除非你把它当赛车来开,平时红灯起步,你可以完全忽略它的排量。

CVT变速箱并没有想象的那样会出现迟滞,最重要的是模拟10速设计,120公里的时速下,发动机转速也在2000转左右,省油,更避免了噪音。说到省油,在我体验的一周内——其中三分之一高速路驾驶、三分之二的城市道路通勤——百公里油耗只有7.1L。

至于操控,家用车的用户大多不会要求自己的座驾有多么犀利的弯道表现,不过雷凌毕竟是TNGA平台的产物,TNGA平台我最大的感受就是,底盘调校的“韧性”更足,说的通俗点就是在悬挂软硬和操控性方面找到了一个很好的平衡点,说的再形象点,有点像火候刚刚好的涮毛肚,爽脆、不硬。

最后再来说说最重要的安全性。雷凌装备了一套丰田最新的TSS智行安全系统,能自动探测前方道路,最难得的是,它支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶,达到了准L2级别的自动驾驶

在日常出行时保持航道、保持车速、保持与前车安全距离以及切换远光/近光灯,交给丰田最新TSS系统完成,最大限度降低驾驶者操作负荷和劳累感,提升出游舒适度。

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