一路南下 始于颜值的风神AX4能否陷于才华？

从最早拼外观设计的韩系车，到自主品牌的“出于蓝胜于蓝”，再到传统豪华品牌奔驰靠颜值一招制胜，“拼颜值”已是汽车圈销量高升公开的秘密武器。

大概在三年前，“看脸”还是肤浅的代名词，直到“颜值”这个网络语的流行，不仅完成了高级感的转变，更让“拼颜值”不再局限于娱乐圈，“以貌取车”堂而皇之地成为汽车行业的最新潮流趋势。

这次加入战局的主角是东风风神——新AX7、AX4，主题则是探访千年历史遗址孔庙，致敬儒家文化。作为土生土长的自主品牌，寻根的文化体验之旅在意料之中。

说实话，东风风神一直被嘲笑非东风系的亲儿子，产品线单一，一直不温不火，就算做了十多年汽车记者的同行对其旗下产品也远称不上了如指掌。

我们拿到的试驾车是AX41.4T顶配，厂家指导价10.18万元（6.68万起）。从济南出发，一路南下，直奔曲阜。试驾路线涵盖城市和高速道路，路况体验比较全面。

意料之外的首先是造型。无论是新AX7还是AX4，乍一看不像风神原来中规中矩的风格，担得起车贴上的“潮”字。无论是前脸、侧身还是后尾，没有败笔，整车造型非常时尚。除了亮眼的黄色吸睛外，个人特别喜欢外后视镜上的猫爪印转向灯，虽然我不是一位“铲屎官”，但这样个性的小细节还是莫名让人心里暖暖的。

内饰整体造型比较简洁，亮点是空调出风口处和车身同色的装饰条，立马增添了几分青春活力。坐进驾驶席，方向盘的大小及握感舒适。在用料方面比较讲究，大面积使用了软性材料包裹，触感虽然偏硬，但是视觉效果还是不错的。

从济南出发不久，东风风神车队驶入京台高速路段。既然是试驾活动，车型的动力及操控感受是我们体验的重点。

AX4的1.4T车型匹配6挡双离合变速箱。油门踏板不属于偏灵敏的调校风格（我平时开日系车，油门都非常灵敏），在市区驾驶时会感觉比较肉。驶上高速后，动力表现还是相当不错的。由于涡轮增压的特性，在起步加速性能上，AX4并无优势，涡轮介入后，动力输出才比较充沛。

京台高速的大货车比较多，一路免不了加速超车，扎实的底盘让AX4在加速、变线超车时很有信心，即使是超过120km/h的高速超车，也是干净利落毫不拖泥带水，整车的稳定性超出了我的预期。

差不多近三个小时的车程，又是已渐炎热的初夏，新车车内几无异味，这点必须要为风神AX4点赞。

最后不得不提一提东风风神AX4搭载的WindLink互联网汽车智能系统。和上汽的斑马智行有得一拼。吃喝玩乐全部可以用语音操控，除了解放双手，AX4的这套智能系统也在像朋友圈的社交功能靠近，打造属于你的“车友圈”。可以实现搜索添加附近的AX4车主或者车友群，聊天互动发红包，微信的实用功能一个都不少。

感谢友情出镜的同行小伙伴

长途驾驶，安全是第一位的。在安全配置上，东风风神AX4配备了AEB低速防碰撞系统，同级唯一。这套系统在25km/h以下可避免碰撞，25-50km/h可实现缓解碰撞。有这套系统的加持，高速路上开起来更加从容。

除此之外，AX4除最低配车型外，均搭载有车身动态稳定系统、牵引力控制系统、6个安全气囊、胎压监测、可视倒车雷达等，就像温暖的大白，一直在暗中保护你的行车安全。

正如曲阜城正南门上书的四个大字“万仞宫墙”，要体验一款车企耗资数亿费尽心血打造的车型也并非那么简单，你看到的只是城墙一角。到底墙高几何，还是得买票进场参观的人说了算。

就“门”的打造而言，我个人认为吸引力足够。是否能喜欢它“始于颜值，陷于才华，忠于品牌”，有待市场的检验。也欢迎东风风神的车主小伙伴们来聊聊。