11万的2.0T“头等舱”风行CM7经典版5月上市

在2.0T商务车中，哪款堪称“头等舱”？若从舒适大空间角度，以空客330、波音787等新一代大型双通道宽体客机为参照，那么，唯有风行CM7名副其实。其轴距长达3.198米，车宽与车高也双超1.9米，并拥有独特的“双侧滑门+双天窗”设计。如今，为了让中级车消费者也能超值享有“头等舱”，风行CM7重拳推出三款经典版新车型，定价11-15万元区间，预计5月上市。

精准布局10-15万市场，剑指中级商务车标杆

近年来的国内MPV市场，20万元以上高端MPV增长显著，10万元以下MPV增速放缓，低迷不振，整体市场的需求升级趋势已经显现，10-20万元细分市场孕育着较大发展潜力。其中，10-15万元的中级车细分市场，起着重要的衔接作用。若在该市场站稳脚跟，则既可承接10万元以下MPV市场的升级置换需求，又可为冲击20万元高端市场奠定市场基础、构筑用户基盘。

风行CM7经典版的推出，正是瞄准了10-15万元这一极具竞争要义的细分市场区间。“舒适大空间、超值新商务”是风行CM7经典版的口号。凭借舒适与超值这两项傲视同级的突出优势，风行CM7经典版将为中级消费者乃至10万元以下经济型消费者带来物超所值的“升舱”新体验，树立价值新标杆，或将对现有中级商务车市场构成有力冲击。

每排都是“头等舱”：空间称霸2.0T动力MPV

风行CM7经典版：第三排也能翘起二郎腿

市场在售的2.0T商务车，车长一般都超过5米。风行CM7经典版更胜一筹的是，它不像“拉皮”手术那样单纯拉长车身，而是从整车设计出发，采用了轴距加长的更优方案。其轴距为3.198米，比同级车普遍采用的3.088米轴距，长出了110mm。轴距越长，车厢长度就越大，座椅腿部空间就越大，行李箱空间也越大。因此，风行CM7经典版的乘人、载物空间均大幅超越同级。同时，车辆在行驶中的抗俯仰和抗横摆性能就越好，乘坐更舒适，行驶更稳健。

风行CM7经典版：仅将第二排前移、第三排侧挂，便可装11个大箱子

风行CM7经典版的大空间优势，“身临其境”方能领悟更深。最直观的感受是，风行CM7经典版每排都是“头等舱”。因为一般MPV都将充裕的空间赋予第二排，第三排空间便略显局促，乘坐稍显不适。而得益于超长轴距，风行CM7经典版的第三排也能轻松翘起二郎腿，长腿美女们可尽展风姿。倘若将第二排前移，再将第三排侧挂，可轻松装进11个大箱子。

配置与质保也是“头等舱”：高端享受“不差钱”

虽然起售价仅11万多，但是风行CM7经典版的高端配置却毫不“缩水”。前排双气囊、数显自动空调、第二排旋转座椅等配置都是全系标配，中高配车型更标配博世9.1版ESP系统、倒车影像、胎压监测、定速巡航、电动双天窗等配置。而这些配置，在售价12万左右的2.0T同级车中则往往被缺省。在关键“三大件”上，风行CM7经典版更是可圈可点。

其2.0T发动机来自三菱，6AT变速器来自采埃孚；后悬挂采用五连杆整体桥式非独立悬挂。整体桥为美国DANA产品，配合螺旋弹簧设计，可让四轮获得更好的抓地力。再经瑞典T-engineering公司精心调校，实现了操控稳健性与乘坐舒适性的平衡。更令其他同级车难以企及的是，风行CM7经典版还享受5年10万公里超长质保，服务标准高居行业首位。

风行CM7上市以来，凭借其竞争力突出的“头等舱”设计，在G20峰会、世界互联网大会、中国-东盟博览会等高端会议上屡次斩获指定用车殊荣，树立了良好形象，获得了不错口碑。“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。而经典版新车型则将这种“头等舱”享受普及到中级商务车市场，相信会有不错的前景。