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号称丰田最美SUV 全新CH-R真的那么完美么?

来源: 中国汽车消费网 作者: 2018-01-30 09:50:54 字号:A- A+

丰田虽然是全球销量领先的超级车企,但此前一直缺少入门级SUV的产品阵容,因此,从首款小型SUV——C-HR发布以来,就一直是国内媒体和消费者关注的重点。目前,根据官方最新消息,C-HR将分别有一汽丰田和广汽丰田引入国产,与本田缤智/XR-V一样形成双车战略,进军小型SUV市场。

丰田作为日系车的代表,一直以产品可靠性和经济性为主要卖点,设计上却一直被戏称为“老年车”,最近几年,丰田在产品的年轻化上确实做了大量尝试,例如造型激进的新一代凯美瑞,还有这款小型SUV——C-HR。单从设计来看,凯美瑞的颜值并不拔尖,甚至有点“用力过度”,这款车最主要的卖点依旧是其动力系统,而C-HR则真正做到了“天使面孔,魔鬼身材”,准确把握了潮流与传承的平衡关系,切实满足当前主流消费者的审美诉求。

广汽丰田全新小型SUV命名为C-HR;一汽丰田全新小型SUV命名为IZOA奕泽,两款车型都将于2018年正式上市。从目前曝光的国内谍照来看,国产版确实原汁原味继承了海外版C-HR的设计语言,侧面线条勾勒丰富而不驳杂,既时髦又精致给人一种小而精悍的感觉。后门把手与C柱融为一体,这种思路虽然不是第一次见,但丰田在细节上的把控显然更出色,视觉效果时尚精致,又能有效减少风阻。只是,这结构实在太紧凑了,这后门车窗,脑袋稍微大一点的都伸不出来,采光差,视野小,确实非常影响后排用户的乘坐体验。

尾部看,大角度的溜背式造型设计让整车看起来极具运动气息,配合棱角感十足的尾部线条勾勒,营造出极为运动的视觉效果。“C”形尾灯造型不禁让人想到本田思域,加上采用熏黑设计以及顶部扰流板,进一步凸显运动感。车身尺寸方面,海外版CH-R长宽高分别为4360/1795/1555mm,轴距为2640mm,算是一款典型的小型SUV。

运动型小型SUV最大的问题就是空间,车身本来就紧凑,又为照顾设计美感大量牺牲功能型的设计,其后排空间必然很局促,福特福克斯、马自达CX-4、奔驰CLA以及保时捷Macan都是典型的例子,这款CH-R也不例外。从海外版来看,C-HR的后排乘坐空间确实捉襟见肘,勉强适用于三个170cm以下的成年人乘坐,还不能太胖,这一特性将大大限制C-HR的受众范围,一大批家庭用车客户将“忍痛割爱”。

内饰方面,丰田CHR彻底放弃了之前丰田那保守的内饰设计,全新的内饰非常具有颠覆性。中控台首次采用了悬浮式液晶触摸屏设计,科技感非常强,下方的空调系统按钮,整个内饰取消了大量的繁杂按钮,看上去简单、大气。

动力方面,根据目前曝光的信息,国产C-HR将推出2.0L自吸和1.8L混动两种动力可选,并未引入跟卡罗拉一样的1.6L自吸以及1.2T涡轮增压车型,显然,这款小型SUV是打算跟马自达CX-4一样走高端路线,价格上也必然比缤智/XR-V等典型小型SUV更贵一些。当然,也不排除C-HR未来引入1.2T、1.8L低配车型的可能,对于厂商来说,先吸收一波“脑残粉”的情怀,再引入竞争力更强的低配显然更有利于利益最大化。

作为一款主打运动的产品,C-HR在底盘上没有让人失望,前悬当然是千篇一律的麦弗逊,而后悬则破天荒采用了双叉臂结构,这种悬架一般常见于豪华车的前悬,例如宝马5系、凯迪拉克CT6等,相比麦弗逊悬架,这种结构有着更好的横向抗压力,让车子在高速过弯时姿态更加稳健,而相比多连杆悬架,其结构也更加紧凑,利于空间规划。

总体来说这样的悬架组合非常契合C-HR这款车的定位,在追求舒适性的同时,高速状态下对车车身的支撑也比较有效,并不会让人感觉悬架支撑偏软,也不会有那种通过减速带时太紧绷的感觉,这方面很有欧洲车的感觉。

●总结:

相比缤智、XR-V等,丰田C-HR是一款非常个性的小型SUV车型,在有限的尺寸内,要完成各种令消费者为之心动的惊艳设计,牺牲一定的功能性是不可避免的,特别是后排的乘坐体验,空间小,采光差,给人感觉非常压抑,简直像是个“小黑屋”。除此之外,C-HR为了充分体现其运动属性,暂时也没有引入1.2T、1.6L车型的计划,其先期上市的2.0L和1.8L混动车型在价格上也必然偏高。对消费者来说,上市之初就选择抢购首批新车确实要承受极大的“情怀”压力。

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