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一辆车开多少年多少公里残值最大 你了解吗?

来源:汽车之窗 作者: 2017-09-11 10:34:58 字号:A- A+

随着汽车产品的丰富,人们换车的频率也在逐步增加。尤其年轻人,过个1-3年就要换一台车。这时候便牵扯到一个问题在换车时,将车辆折旧率等方面的损失降到最低,应该怎么做呢?今天就给大家介绍几个小窍门。

1:将车开到报废划算吗?

从现在的情况来看,机动车15年强制报废的规定已经被废除掉了。取而代之的是60万公里报废。通常来说,家用车每年跑20000公里就不少了,60万公里,就要30年。试想一下,30年的车,您上路时信心有多大?另外,车辆过了15年,每半年就要进行一次年审。因此,将一辆车开到报废虽说可以,但15年过后面临的问题比较大,就算您对爱车再不舍得,15年之后,也最好处理掉,否则维修和年审应该会比较麻烦。

2:汽车报废能换回多少钱呢?

通常来说,车辆报废按顿计算。市场价格差不多300-500元一吨。一台车重1.5顿的话,车主最多可拿回750元。这样来看,将车辆报废非常的不划算。可一台过了15年的车,肯定没有客户愿意接手,怎么办呢?建议您去4S店换车时,在4S店报废汽车。一般来说,除了国家给的补贴和车辆报废的价格外,有些4S店还会给予“厂家补贴”补贴,价格在几百-上千元不等。相比之下,比自行去报废要划算很多。

3:新车开多久换车最划算?

很多年轻人事业发展比较迅速,因此,想将自己手里的紧凑级轿车换成中型轿车,或者中型SUV。这台紧凑级轿车没准刚买了不久,这时您就面临一个问题了,车辆第几年卖最合适?首先,可以按照十年折旧法先计算一下车辆的大概价格。

1-3年,折旧率15%。4-6年,再折旧率10%。7-9年,相继再折旧率5%。这里的折旧率,指车辆每年在原价基础上的减小数值。举例来说,一辆十万块钱的车,第一年减少15%,那么过了第一年,其价格为85000元,第二年,再次减少15%,其价格为72250万元。以此类推。

除了上述的折旧算法外,我们还要给您一些小建议。第一,第三年卖车比较划算,首先,经过3年的车,在您手中持有的时间也不算短,车况相比之下还算出色。更为重要的是,若果你对车辆比较爱惜,车况比较不错,在二手车市场上,4年以内的车比较好出手。

第二,在第5-6年时价格相对比较划算,因为在二手车市场中,6年是个比较重要的时间点。到了第6年,车辆还能卖的上价。可一旦到了第7年之后,车辆的价格就会相对较低。第三,十年以上的车,建议您不要拿到二手车市场以很低的价格出售掉,因为确实不值钱。如果车况还比较好的坏,您不妨再用两年,然后交给4S店处理,这样比较划算。

不知道你想过没有,一辆车开多少年才合适呢?对于一辆车来说,在转手时就会贬值不少,通常新车在3年内的贬值是最快的。而超过3年车龄的车,往往会贬值30%左右,再加上买车时交的购置税、车船税及各种车辆险种,倘若这时卖车,车主亏大了。

根据威尔森研究中心的一份调查显示,国内车主换车的年限为4.5-6.3年,不过随着现在人们生活水平的提高,手上有点钱的中国人换购新车周期就变得越来越短了。

在国内二手市场,一般都是以5年车龄作为分水岭的。主要是不到5年车龄的车辆,车况通常还较好,这样的车往往还有卖出比较高的车价。而对于超过5年车龄的车辆,各种问题就开始慢慢出现了,且每开一年,问题就越多,所以这样的车,想卖出高价就难了。

当车龄超过8年或里程数达到40万公里的车辆,就算车况还保持较好,但故障率会比较高了,这时想卖出高价就更加难了。因此,想要换车,最好在5年内转手是最划算的。

现在将一辆车一直开到报废才换车的人越来越少了,因为现在换车的人,通常和车主的身份、财富等放有关。也就是,有钱了就换车或或者绝对开旧车没面子,需要换新车了。鉴于报废1L以下、1L—1.35L、1.35L以上的轿车分别能获得6000元、10000元、18000元,所以很多车主情愿开到报废才愿意换车。

现在生活水平提高了,买车也不像以前那样一开就好多年,换车速度越来越快。但是路上也不乏一看就是开了很多年的破旧桑塔纳。

大家就开始疑惑了,谁也不想一辆车开到死,那换车就得考虑卖车,开几年换车又是个问题,今天小编要跟大家讨论的就是一辆车开多少公里、开几年最划算问题。

要知道,车真的不是开的越久越划算。当一台新车在使用三年之后,就会贬值超过30%,若是车子使用年限超过五年,那么就变的更加不值钱!这个时候再想换车就真的很不划算了。

根据调查,我国的汽车消费更换频率为4.5年至6.3年,并且随着人们的生活水平不断提高,车子的更换频率也越来越快,那么你的车子准备开几年呢?

一般换车只有两种原因,一是你需要换,二是你想换。

如果你既不需要换,也不想换,那肯定是一辆车开到报废最值,不花钱总要比花钱值。

但是如果你真的需要换车,不管是因为空间不够,动力不足,亦或是娶媳生子面子需要,这些都源自于你的实际需要。这个时候你就需要考虑你的车开多久卖掉最划算。

我国的二手车市场大都是以五年车龄为分水岭,对于那些车龄不超过五年的车子,只要没有发生过严重的碰撞事故,这种车子还是很受追捧的,但是当车龄超过五年,那么这种车子不仅问题多,特别是越多开一年,毛病也就越多,所以很难卖出高价!

所以想要换车,考虑保值率是很有必要的,那么车辆保值率跟哪些因素有关呢?

品牌与车型

这里说的品牌与车型不是档次高低问题,而是热门与冷门问题。热门的品牌与车型保值率大大高于冷门的品牌与车型。先说品牌,举例来说就是大众的保值率大于西雅特的保值率,奥迪的保值率大于斯柯达保值率,即便这四个品牌都属于大众集团。

其次说车型,一般情况下SUV保值率大于轿车,轿车保值率又大于旅行车,旅行车的保值率又大于跑车。一辆30万的大众途观,你开两年还能换个新的福特蒙迪欧。一辆同样30万的西雅特LEON,你开两年也就能换个新的福克斯了。

年限

俗话说的好,落地打八折。就是说一辆车只要你上牌了,不管你开还是没开,先打个八折,而且这个八折还是裸车价的八折,不包含税费的。举个例子,30万裸车价,算上税费保险等落地价大概是34-35w左右。如果你刚上了牌子就不想要了,卖出去只能拿到30*0.8=24万净亏损在8-10万之间,这是最不值也是最不推荐的卖车方式,就算现实没这么残酷,少说亏个5-6万那是妥妥的。

从开了一年到开了三年,这是卖车的最佳时机,因为残值高。进入一个长达3年的保值期,从车落地到一年之间卖大概价值都是裸车价的80%,接下来以每年5%递减,也就是三年后有70%的残值。接下来从第四年开始就要按10%递减了,减到第六年。车价大概只剩下40%左右,接下来的贬值率又恢复到了5%,甚至更低。

为什么1-3年保值率最高?因为一般车型都有2年,或者3年保修的。出了保修期,换配件很贵很贵很贵的。。。

公里数

一般来说公里数保持在一定的范围内,都不会对车的残值有太大影响。这个一定范围大概是在一年一万公里。假如你一年的车开了两万公里,可能会让车的残值在80%的基础上,再下调2-3%,如果一年就开了5万公里,那这车八成没人敢买,价格也会大打折扣。公里数对车残值的影响小,最主要的原因就是一般二手车商,会改公里数,让一些非常可怕的公里数,看起来没那么可怕。

最后就是事故车,这时候不可决定因素有很多,能卖多少是多少了。

对于很多工薪一族来说,买了车都是会将车子开到报废的!但是这种做法,其实也不是很划算,因为车龄越久,这时车况也会越差,车子的保养维修什么的,费用也就越高,并且油耗也会越来越多,费时费力!

所以在经济允许的情况下,建议还是在适当年限内换新车比较划算喽。

对于车主而言,爱车打算开多少年,或者开多少公里,才打算处理掉,这是一个很严肃,但是也很蛋疼的问题。

你说,开个两三年就换吧,这样比较保值。对于全款购车,并且三年后又换了新车的人来说还好,老车没有贬值太多就出手了。

可对于那贷款买车的人来说,就不是什么好消息了,特么刚把车贷还完,又得重新去还另一款车的债啊?开个十年八年吧,到那时候又不值钱了,甚至,十几二十万的车,最后二手价就值个1万!

总之,各有说法。那么问题来了,一辆车到底要开多久才最适合?

开到报废

首先我们来了解一辆汽车报废值多少。自从国家取消了汽车报废年限,实行60万公里强制报废后,对于众多私家车而言,可谓是一大福音。

但是说话回来,有几个能把爱车开到60万公里的?很多都是由于排放不达标而不得不申请报废,或者是车况太差申请报废的。

按目前市场的平均报废价来算,每吨400元的废铁价,假如一台1.5吨的小汽车,报废价就只能拿到600元!相当的不划算!

而且车开的年限越长,部件的老化更严重,油耗也逐渐升高,后期养车成本更高。所以,不建议将车开到报废,除非对爱车情有独钟。

开10年左右

10年左右的车,现在去二手市场上一搜,还是大把,2006年的车都有10年车龄了。但是这个年限的车,售价1万比比皆是。

对于买家来说,特别是刚拿本的新手,花个1万左右淘个10年老车练练手,倒也不错,虽然小问题会有,但大问题不出现,淘过来再开个一两年,不成问题。特别是一些早期的入门级合资品牌,三大件不容易出问题的话,还是比较抢手的。

而对于车主来说,把车开到这个年限了才出手,其实也不划算。按照折旧率计算,10年左右车龄的车龄算下来,大概只有不到新车的20%价值。

也就是说,你一台10万的裸车,10年后,理论上只值2万,但还得根据具体的车况而定,或是车身过旧,或是内饰破烂,或是油耗不理想等,普遍就只能贬值到1万5左右了。

所以,想要把爱车开个10年左右的,其实也不划算,要么就提前把车给转手,要么就直接开到报废了。

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