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月销量接近3万的合资SUV 它的原型是怎样的?

来源:腾讯网 作者: 2017-07-20 10:40:08 字号:A- A+

  闲来无事看了一眼2017年6月SUV销量排行榜,又被吓一跳!这个月销量第一的SUV毫无悬念是长城哈弗H6,一个月35171辆,真是卖白菜呀!

  但我更关注的是排名第四位的这款车,它不是以价换量、它始终是家用SUV领域精良一族的代表,多年以来它一直是SUV族群的价值标杆。它太过于强大以至于最新上市的东本全新CR-V只是扯着奇骏和RAV4说来道去,却丝毫不提这个业内标杆的名字。

  它是上汽大众途观。6月销量28828辆,全国排名第四,在合资SUV里排名第一。

  前三位哈弗H6、传祺GS4、宝骏510,那都是什么价位的车。如果我们算一个月度单车销售额、利润……途观绝对第一呀。

  这辆车为什么这么神?大叔要追根溯源,遂找了一辆光鲜靓丽的原版进口大众途观380TSI一探究竟,它到底有什么优质的基因,让国产途观继承过去然后大杀四方?

  一不小心开了一辆R-Line

  本想低调一点,途观嘛,再常见不过的车,岂料提车时发现这台是R-Line版,运动风格浓郁。我们知道大众R是纯粹的高性能车系列,R-Line则更多是在外观内饰风格上做文章,让原版车变得更运动。

  眼前的途观R-Line,有着更夸张运动的前后包围、进气格栅,再加上车身上几处“R-Line”标识,的确把车子弄得有几分骚气。为什么途观好卖?一是大众的品牌在中国普通用户心中的地位依然如神,二来是它家包豪斯风格的造型设计怎么看都协调、耐看。尤其是新款途观,线条刚正有力,没有花里胡哨的曲线萦绕,整辆车摆在那里就是份量十足,让人在内心深处升起一股归属感。

  进口途观是标准轴距,轴距长度2681mm,车身长度4490mm。这个尺寸作为这个级别SUV的比例界定是非常棒的,再短一点显得怂;再长一点显得趴。这就是为什么大家看到图中的这台途观380TSI R-Line,会觉得它比例协调、神清气爽,比例是关键。上海大众国产的途观L,轴距加长了,达到2791mm,车身长度突破4.7米,来到4712mm,比例就被破坏了,看上去已经向着MPV的感觉去也。

  好在优良的设计和品牌影响力在此,加长后的途观依然受到众多消费者垂青。而且,加长这件事,在中国消费者心中的地位,远比纯正的身形比例重要。

  内饰虽然没有老款经典,

  但却有充足的竞争力

  新款途观,里外焕然一新。但对于车厘子大叔来说,至少这个内饰,换来换去是不如老款来得有个性。

  新途观的内饰造型风格和所有其他大众车型一样,千篇一律。不可谓不精致优良,但老途观专为SUV车型打造的竖向排列双圆空调出风口,既个性,又充满SUV该有的粗犷气质。反观现在的途观,内饰过于轿车化,缺一点SUV的味道。

  另外,塑料的质地依然很重,这无可厚非,毕竟这个价位(即便进口这款R-Line 380TSI作为系列旗舰,售价高达39.18万,但车型定位在此,内饰用料不会偏豪华走向)还是经济型SUV范畴,内饰塑料件的大量使用,是全球惯例。

  新途观的驾乘坐姿依然良好,坐姿较高、视野清晰。和驾驶相关的所有操控键钮都在触手可及的范围,这是大厂实力使然,经得起反复推敲。

  不愧是标杆,

  开起来就知道了

  相信开过途观的朋友都会感受得出,途观的驾乘质感是典型的欧洲风格,和一众日本、韩国、美国竞争车型比起来,优势是相当明显的。

  先拿底盘开讲。进口版途观的悬架很硬,经过路面坑洼的时候震动相当明显。但这种震动中我发现那不是一种粗糙的震动,而是非常扎实、非常沉稳的震动,一蹴而就,不会像一些松垮的SUV过了坑洼之后车身还要反复晃几下。途观不会,它的减震非常实。这样的悬架特性,一旦走上平路,就会异常的平顺。大叔驾驶途观在正常路面行驶,就感觉这辆车像是在钢板上行驶一样平稳。

  不过,我不太满意现在这套电子助力转向的调校风格,太轻了。要知道,途观的方向盘非常灵敏,分毫的转动都会反应到车头指向上。如此轻盈的方向盘,即使是我把手搭在上面走直线,轻微的方向盘摆动都会让车产生左右飘忽的趋势,这种程度很小,但对于大叔这种级别的老司机,很容易察觉出来。这感觉还不如以前的较沉的转向质感来得有感觉。

  380TSI搭载的是大家熟悉的EA888 2.0T涡轮增压发动机,最大功率220匹马力,最大扭矩350Nm。动力数字在这里,驾驶起来的动力性是有保障的。另一方面,7挡双离合变速器还能提供快捷的换挡反应,因此途观380TSI的驾驶乐趣远比RAV4、奇骏这类对手要高。如此,也难怪这几款车在内心深处将途观定为终极竞争对手,但在宣传的时候却不怎么提和途观的竞争关系。

  总结

  虽然今天试驾的是一款进口版途观,但它基本上反映了整个途观家族、包括国产途观的基本车型实力。大叔试驾过国产加长版途观,会比进口版稍微软一些,整体感也没这么好,但它依然保留着德国车的品质感和驾乘质感。这就是最重要的优势。

  途观能够成为这个细分市场的标杆,靠的是多方面的努力,绝对不仅仅是大众多年打下来的品牌优势,其它车厂不要只是停留在在心里把途观当成竞争对手,而应该是在产品研发的时候多借鉴一些途观的硬件调试、开发的手法,这才是根本。

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