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雨天行车轮胎摩擦力变化 足以让车翻天覆地?

来源:新浪汽车 作者: 2017-06-16 07:09:59 字号:A- A+

  一件很久以前的事情,如今依然记忆犹新,因为那时候的我,面对这样的情况还是第一次;

  记得那还是很久以前,那时候自己不过17.18岁左右,老爸的一个朋友开着一辆斯柯达,走在国道上,就在了一个路口得时候,由于我们说话,司机叔叔也跟着我们一起聊天说话,走一点点神,眼看前方有一辆渣土车从路口出来;

  说时迟,那时快,急刹车站住了,渣土车顺利走了,一点事也没有;

  轮胎与公路之间的摩擦的刹车痕迹,足足有几米长,我还特意看了看那个刹车痕迹;

  开车的叔叔说,若是今天下雨,我们就全部完蛋了;

  为了压压惊,后来我们在路边停车,买了一颗西瓜,红色的西瓜肉,黑色的西瓜子,可甜可甜了,西瓜也难忘;

  好奇心作怪,我当时就问叔叔,为什么下雨就完蛋了呢?

  叔叔说,下雨的话是刹不住车的,不下雨就能刹住车,这个结果我知道了,但是其中的道理后来才搞明白;

  这到底是个什么道理呢?

  第一:液体具备润滑功能,不论何时都一样;

  我们开车的时候,发动机的机油是液体,具有润滑功能,这一点不用多说了,那么这个和下雨有什么关系?

  接下来说的这个道理,就更简单了;

  刮痧都知道吧,干刮疼的很,若是放点水,就具有了润滑作用;

  水是具有流动性的功能,自然有一定的润滑作用;

  那么下雨后,虽然橡胶轮胎和路面还有摩擦力,但是已经发生了翻天覆地的变化;

  那就是,雨水具备了轮胎和地面的润滑功能,这时候急刹车,会不会站住?

  速度不快没关系,基本可以站住;

  速度的上升,那么摩擦的力越小,那么急刹车站住的可能性越小;

  不但站不住,而且还会发生,其他的不可预测的后果,知道为什么吗?

  第二:雨天转弯安全系数降低;

  平时开车的时候,都要告诉车友们,转弯之前要减速,转弯的过程中不能减速,对不对?

  平时还说了,一慢解千愁,在下雨天那就更别说了;

  雨天开车,本身就有很多不切实际的因素,若是急刹车,那将是不可想象的结果;

  车的动力是向前走,向前走的同时是和地面绝对的摩擦力,才会在刹车的时候有效果;

  这里提到的是绝对摩擦力,下雨后就没有了绝对;

  那么这个时候刹车,车辆就会发生不知所向的偏移,也许后面重力大,那么车辆就会车尾朝前走去,侧面坐个大胖子,那么可能右侧就向前转动了车辆,还有就是刹车的偏杀问题,还会造成更加不堪设想的后果;

  若是拐弯的时候刹车,速度稍微快一些,就会甩尾;

  目前,高速上大多数的连环事故,都是因为雨雪雾天气造成的,可见雨雪雾天气对车辆的摩擦力影响,起到一些破坏性的作用;

  第三:ESP会不会修复这类问题呢?

  可以话不夸张的说,有非常大的作用,特别是国道这类道路,速度开得很慢,可以瞬间躲过很多问题;

  城市也可以起到一些绝对性的作用;

  就是在紧急情况下,你才刹车过弯的同时,ESP系统还会进行控制型的点杀;

  帮助车友回复正常的形式轨道;

  但是在高速上,那么效果就不那么让人如意了,随着速度的增加,ESP调整车身稳定的能力越来越差;

  很多车友误认为在高速ESP也可以救命,想一想吧?

  想一想,时速160km/h的时候,什么安全措施都变成了无效,你还准备ESP救命?

  胡闹,整个是胡闹;

  阿永哥点评:

  一是下雨的时候开车只有慢下来,才是安全,不刹车没事,一旦刹车或者急刹车,必定偏离航道;

  二是随着时速的提升,一些安全配置都将失效

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