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自己挖坑自己跳 盘点车企的“绝境”

来源:汽车之家 作者: 2017-05-17 07:35:35 字号:A- A+

  正所谓“人无远虑必有近忧”,最近,勐哥发现一些汽车品牌(或车系)正因为曾经的“短视”,即将或已经面临“绝境”。本着治病救人的原则,今天我就好心地为他们指出来。

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  ● “深陷绝境”的现代

  在所有车企面临的“困境”中,情况最紧急的无疑是现代。故事还要从想当年说起——2006年现代决定进口第二代Santa Fe,为了与当时由华泰国产的第一代Santa Fe车型(中文名叫“圣达菲”)区别开来,进口现代将新车命名为“新胜达”。

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  而后在2012年,北京现代国产了第三代Santa Fe,随后将其命名为“全新胜达”。现在问题来了,等将来Santa Fe的第4代车型引进的时候,你们打算怎么命名?“更(gèng)新胜达”还是“最新胜达”?此外,和“全新胜达”面临同样问题的还有“全新途胜”。

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  可能到车型换代的时候北京现代就能意识到这么命名有多傻了,也许会干脆把所有车型名上的无用前缀统统去掉,第4代途胜就叫途胜,第4代胜达就叫胜达。然而到时候你让车主怎么介绍这车?“兄弟,我买的是现代胜达,你同事那台"全新胜达"是上一代的老车了……”

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  更有问题的是索纳塔系列,2011年国产的上一代索纳塔被称作“索纳塔八”,现款则叫“索纳塔九”。以此类推,下一代就叫“索纳塔十”,下下代叫“索纳塔十一”。最严重的问题是,几百年之后,“索纳塔二百四十九”的下一代车型,该如何命名?

  ● “不断膨胀”的迈锐宝

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  2015年底,当第九代雪佛兰迈锐宝在国内投产的时候,遇到了一件尴尬的事,因为当时第八代迈锐宝并没有停产的意思。您可能会说了,同一车系“多代同堂”的事情在国内再正常不过了,有什么可尴尬的?尴尬的不是多带同堂,而是老车型依旧占据着“迈锐宝”这个名字。

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  为了与老款区别,更大更豪华新车型被命名为“迈锐宝XL”。按照官方的说法,新车名字中的“XL”是“Cross Limits”的简写,意为超越极限。即便如此,人们还是喜欢将“迈锐宝XL”理解为“加大号迈锐宝”。如此一来,按照服装行业的规则,第十代车型一定是“迈锐宝XXL”,第11代则肯定是“迈锐宝3XL”了吧!

  ● “一再退让”的福克斯

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  国内两代车型同堂销售的情况还有很多,比如福克斯。2012年,国产第三代福克斯正式上市,而并未停产的第二代福克斯则选择了忍让,它向最新车型让出了自己名字,并将自己更名为“福克斯经典”。

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  如今第四代福克斯呼之欲出,届时如果第三代还不退市,恐怕又得占用“福克斯经典”的名字了吧?万一到时候第二代还在售,估计八成得被命名“福克斯古典”了!当然,这都是玩笑话,实际上现款福克斯经典的那台国IV标准的1.8L发动机才是它面临的最大问题。

  ● “没有退路”的奔驰/宝马

  德系豪华品牌的三驾马车在命名方面都有些“粗暴”,这样的好处是它们各级别的车型命名简单明了,以轿车为例,宝马以数字分级,奔驰以字母分级,而奥迪则是字母A+数字。

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  这种命名方法乍看没什么,尤其是奔驰,英文字母有26个,理论上可以命名26个级别,但它和宝马一样,都在最低级别的车型上没给自己留够退路——奔驰A级和宝马1系都是紧凑级车,然而却没有给像奥迪A1那样的小型车留下命名空间。万一未来要做小型车甚至微型车,宝马还可以勉强叫“0.5系”,“0.1系”,甚至“0.01系”,那么请问奔驰,你打算怎么命名?

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