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汽车配件原厂件 不一定来自原厂

来源:北京晚报 作者:合资 2017-03-29 15:25:10 字号:A- A+

  (原标题:“原厂件”不一定来自原厂)

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汽车配件原厂件 不一定来自原厂

  有了车保养和维修就免不了,通常大家都认为,4S店省心但是价格贵,汽配城省钱但要睁大眼防被骗。但是记者近日专访了两位从业20年的汽车维修“大咖”和一位曾干了八年汽车装配的车主,他们揭秘了汽车配件迷雾般面纱后的真相:4S店使用“副厂件”不新鲜,而且所谓“原厂件”也不一定来自原厂,有些假配件就连专家都分不清。

  调查报告

  “两个配件一个假”

  在3月12日举办的“3·15中国质量诚信品牌论坛”上,中国质量万里行促进会发布了《2016年中国质量诚信产品与服务质量明察暗访情况通报》,通报显示手机、汽配、房地产、健身、旅游等10大行业产品和服务质量诚信承诺问题较为突出。

  特别是对汽配的调查,质量万里行2016年对北京、南京、上海、广州、杭州、重庆、成都等19省(市)有关企业(单位)的产品和服务质量诚信承诺进行了问卷和明察暗访。结果令人触目惊心:汽车维修业仍存在维修整体服务质量水平不高,价格不透明等痛点,近半数厂家使用假冒伪劣配件或冒充配件,形象地说是“两个配件一个假”。

  那么,消费者到底如何辨别所谓假冒伪劣配件和4S店业内人士口里备受推崇的“原厂件”?如何尽量避免购买使用到假冒伪劣配件?“原厂件”就真的在全车维修保养中不可或缺吗?有些维修店经常销售的“副厂件”就是假冒伪劣配件吗?乱花渐欲迷人眼的汽车配件市场,消费者真觉得无所适从。

  资深装配工

  七八年没去过4S店了

  陈先生曾在某汽车厂家的汽车装配生产线上干了8年,这么一位对汽车十分了解的人,自己开的车选择去哪里维修保养呢?答案并非是4S店,而是离家很近的一个维修店。“我七八年没去过4S店了,而是去朋友推荐的,口碑不错的这家个体维修店。我的车在这家店用小桶装的牌子较好的油,我自己在店里挑牌子,店主建议是一万公里保养一次,一次500多元,就是换三滤和机油,而在4S店得6000公里保养一次,一次600多元,反而用的油是大桶装的,看不见外包装,虽然4S店里的工作人员都会强调这是‘原厂的’,但我觉得都一样,‘原厂的’也并不一定代表最好的。”陈先生说。

  说到防冻液,他告诉记者:“我的车一般买4桶,加满用3桶半,剩下的半桶我在维修店可以拿走。但是,在4S店就没法儿拿走。”而且原厂件越来越成为一个说法,一个模糊的概念,原厂件到底是什么?那么昂贵的价格值不值?很多消费者其实并不了解。作为曾经的业内人士,他认为一辆汽车,除了主机厂生产的发动机、变速器等部分东西必须用原厂的以外,有相当一部分比例的零配件是通用的,比如轮胎、雨刷器、后视镜等,本身就是配套厂商生产的东西,非原厂件并非一定是次品、伪劣品。

  “很多消费者认为4S店那么贵的零配件费和工时费,一定不会用次的东西,其实也未必。普通的维修和保养,在我个人眼里各店差不多,只是4S店服务和环境好些,但你必须付出多一倍甚至更多的价钱。”陈先生表示。

  他还给记者说了个小笑话,一个女同事的宝马3系车,4S店忽悠说必须得用150元一瓶的宝马专用玻璃水才对前风挡玻璃好,还说奔驰车更贵呢,得用200元一瓶的奔驰专用玻璃水,女同事对此深信不疑,乖乖照做。“其实,自己两块钱买瓶矿泉水,或者接点儿桶装纯净水,加点儿洗涤灵和酒精,效果是一样的。你去问问真懂车的人,都会这么告诉你。”

  汽修店老板

  网购配件别选最低价

  记者面前的王先生今年刚好40岁,笑声爽朗的他是河北衡水人,来京开个体汽车维修店已经有19年了。

  他说话实在,一针见血。记者再三追问他普通消费者如何避免“假件”,他表示这是“无解”的问题。“现在来店里做普通例行维保的车主,多数喜欢自己在京东、淘宝上买机油等相关产品”,王先生的最简易可行的建议是:“买这些东西,看一下最高价和最低价,尽量选择价格偏高一些的,而非最低价那个。光看包装啊,扫码啊没有用,现在,假货也能做到外包装上的扫码显示是真的,因为造假者会回收正规的包装盒、油桶、包装箱,外观上很难区分真假,就连我们这些专业人员,有时候也辨别不出来,所以,千万别怪我无法告诉你规避的方法。”

  王先生透露,“原厂”如今很多时候只是一个用来抬价的概念,其实整体而言,目前市场上的汽车零配件分为几大类:一是原装配件,理论上是不允许在市场上随意销售的,但现实是有卖的。因为有的4S店有销售额,自己店里消化不掉,就会卖到市场上流通;二是原厂配件,就是各个品牌厂给主机厂家供货的产品;三是副厂件,也有优劣之分,是小厂自己做的品牌产品,和主机厂没有供货关系,质量不如大厂,但是也可以使用;四是仿造人家的件,自己产的东西贴别的知名厂家的牌子;五是拆车件,拆车件里也许包括以上四种件,因为是从报废车、事故车上拆下来的可用件。

  王先生也表示,4S店也不一定都用原厂的,尤其是处理事故车时。“维修店和4S店一样,都是从北京的汽配市场进货。消费者确实非常弱势,国家没有对这些配件进行统一编号,同样一个型号的东西,也许会出十几个编号。011和011B,也许就是一个东西,只是不同的厂家设置不同而已。”至于市场上假冒伪劣配件的占比问题,王先生近20年来的感受是:“全国范围来看,外地的假冒伪劣配件占到一半以上,北京市场要好很多,占比不到一半。”

  首席技师

  “原厂件”车主没法查

  对于陈先生、王先生的看法,从目前依旧在某知名汽车厂家当首席维修技师的Z先生那里得到了证实。

  一辈子都和汽车打交道的Z先生表示,一般而言,一辆汽车至少有一万多个零部件。从安全角度来看,发动机、启动机、前后杠、车门、刹车盘、刹车片等,厂家会在设计时考虑整车碰撞等安全性生产这些部件,所以建议消费者一定去用原厂件,但是其他功能性的零配件,完全可以用替代品。

  但是说实在的,查零配件是不是原厂件,消费者确实无从下手。比如同样一款车,生产的时间不同,同样的零配件就会有不同的微小区别。每个零配件都有个代码,但是每年度的型号代码都不一样,这些配件零件型号不同,但其实是可以替代的。而且,代码有的零件上印,有的零件上不印,十分混乱。如果消费者想看包装辨别,更是没戏,因为有很多假冒伪劣零配件用的是回收来的真包装。

  是不是非要去用“原厂件”,完全抛弃“副厂件”,Z先生认为根据自己的承受能力,看站在什么角度说。去指定的4S店,车辆遇到重大问题时相对有保障些,平时一般的维保是可以去路边维修店的。“4S店肯定有非原厂件给你用的,因为通用件就是完全可以替代用在车身上的。”所谓副厂件,一部分是小作坊做的,这些厂家没有取得资质证明,没有经过严格的安全验证;还有一部分也是正规零配件厂家做的,有小的质量瑕疵被主机厂淘汰,但厂家自认为并不影响使用,不想废弃而投放市场了。现在,消费者没有什么好的方法能去一一辨别这些。因为目前国内庞大的零配件市场还没有规范的管理和诚信的土壤,导致“水太深”。

  Z先生坦言,现在的汽车市场不像十年前了,只要开4S店就肯定能挣钱。现在不行了,卖车利润很低,只能为了生存在售后方面想办法挣钱。一是软件上,提高人员自身修车水平、服务态度,二就是在硬件上,采买成本上想办法。“如果全用原厂件的话,根本挣不到钱,4S店使用部分‘副厂件’确实存在,但一般不会用假冒伪劣的彻头彻尾的假件,而是用自己选的比较好的‘副厂件’、报废车和事故车车身上的‘拆车件’。”

  Z先生最后还笑称:“那个几百块的宝马奔驰玻璃水,确实没必要,和10块钱一瓶的玻璃水一样用,几块钱自制也行。”

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