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定位调整 试驾全新英朗18T运动旗舰型

2015-03-06 08:50 责任编辑:赵偲宇 来源:汽车之家
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  [国产试驾] 提到英朗GT ,我想大家都很熟悉,它是别克旗下一款中高端紧凑型车,当年就是瞄准速腾去的。如今,英朗换代了。更确切地说,应该是完全变成了一款全新车型,只是名字还继续叫“英朗”而已。而伴随着3月2日,全新英朗的价格公布之后,它本身的定位也发生了变化。这一次,全新英朗的价格可比上一代便宜了不少。那么,它的整体品质是否还能保持原有的水平,甚至不降反升呢?

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  ● 车型定位调整

  

全新英朗 官方指导售价
发动机车型售价(万元)
1.5L自然吸气15N 手动进取型10.99
15N 自动进取型11.99
15N 手动精英型11.69
15N 自动精英型12.69
15N 手动豪华型12.69
15N 自动豪华型13.69
1.4L涡轮增压18T 双离合精英型14.09
18T 双离合豪华型15.09
18T 双离合运动旗舰型15.99

  这次全新英朗最值得关注的其实就是厂家对其定位的调整。从自身的产品定价来看,全新英朗相比被取代的英朗GT,全系产品的价格下调了2万左右。举个形象的例子,如果说之前的英朗GT竞争对手还是速腾的话,那么全新英朗已经将矛头指向了朗逸这次我们试驾的这款18T双离合运动旗舰型(实际上它采用的是1.4T发动机)指导价格为15.99万元。作为全新英朗的顶配车型,它有着诸多亮点,当然也存在着一些不足。

  ● 外观设计

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

  

车身参数对比 单位:mm
车型轴距
全新英朗4587179814632640
英朗GT4671181514782685
朗逸4605176514602610
卡罗拉 ( 详情  图片  报价)4630177514802700

  所谓全新英朗,实际上仅是英朗GT的换代车型,而两厢的英朗XT则继续保持现款进行销售。相比英朗GT,全新英朗的线条更具张力,不过不论是英朗GT还是全新英朗,我们都可以称之为“小君越”。从车身尺寸来看,全新英朗进行了瘦身,所有参数均比英朗GT要小,好在看起来并不是那么紧凑,视觉张力还是有的。

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

  此次试驾的车型为全系的顶配,也就是15.99万元的运动旗舰版,这款车型从外观来看与其他款型有些许差别,比如前包围下端的格栅,相对要稍夸张一些。中高配车型带有氙气大灯,不过并未配有大灯清洗。

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

  发动机舱盖采用了全铝材质,而且使用了气压顶杆,这在同价位车型当中可不多见。而且从产品讲解会上我们了解到,全新英朗在车身制造工艺上还应用了众多国内领先技术,比如在车辆的四门区域采用了等离子钎焊工艺。等离子钎焊的速度为普通焊接的2-3倍,并且焊接热变形小、无气孔,焊缝宽度仅为普通焊接的1/3,在提升车身强度的同时,还能令外观更加精美。另外,还有激光钎焊和双组份清漆等技术。

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

  前后打量,中网样式、大灯造型、飘逸的腰线以及后包围中央的折痕,都不难看到君越的影子,只不过尺寸有所缩小而已。车尾与其他款型的区别为小扰流板、大面积无漆材质的后包围以及外露的排气管,LED后尾灯也是这款顶配车型独有的,而其余款型都是用卤素光源尾灯,点亮后自然是这款顶配更好看。

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

  全新英朗配备固特异轮胎,轮胎规格为205/55 R16,双五辐铝合金轮圈视觉感受还是比较运动的。备胎为125/70R15尺寸的玛吉斯轮胎。

  关键词:英朗


  ● 内饰设计

  从视觉感受来看,内饰的豪华感较英朗GT有明显的提升,风格和设计与昂科威基本相似,线条和层次都非常丰富。

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

  至于用料,中控台整体均为硬邦邦的材质,车门绝大部分也同样是硬质材料,只在手肘经常碰触的地方铺设了皮革,并填充了软质材料。

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

  方向盘握起来感觉比较粗壮,但并非真皮材质,手感一般。另外,让我们不是那么满意的一点是方向盘仅能进行高低调节,而老款英朗GT是可以进行上下高低四项调节的。中央扶手箱包裹了软质材料,手枕上去挺舒服的,但是长度不是很理想,也不能前后滑动。

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

  7英寸触摸屏的显示效果不错,车载娱乐系统的反应速度也值得肯定,操作中没有发生卡滞的现象,触摸灵敏。该系统还支持手机投影功能,但是目前所支持的手机却不多,我们尝试了iPhone和三星Note2,都显示不能投影。除此之外,还有一个自然语音识别功能,意思就是不用像传统语音系统那样必须说出指定口令才能识别,这套系统类似模糊搜索,整体效果令人非常满意,您可以通过视频来了解一下。

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

  全新英朗只有主驾驶车窗带有一键升降功能,天窗也同样不带有任何一键功能,想操作天窗必须长按按键。入门款型(进取型)则只有主驾驶一个车窗为一键下降。

  关键词:英朗


  ● 乘坐空间

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

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  由于全新英朗相对英朗GT来说轴距缩短了45mm,我们非常关注它的空间表现如何,因为英朗GT的乘坐空间可并不那么出彩。好在工程师们交付了一份满意的答卷,我们让同一位编辑对两台车的空间进行了体验,在英朗GT后排腿部空间仅有一拳加一指,而在全新英朗的后排腿部空间达到了一拳加四指,仅从图中也能看出,明显宽敞了不少,这正是大多数家用车消费者所需要的。

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

  后排中间位置的舒适性也还不错,主要是地板凸起较小,而且脚下的空间比较富裕,不过依旧没有给中间乘客配备头枕。

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

  为了提升后排乘客的舒适性,全新英朗为后排设计了空调出风口,在气温已经达到30度的三亚我切实体会到了它带来的福利,而取消了中央扶手则是个不好的消息。

  ● 储物空间

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

  中控台左侧和中间底部分别设计了储物槽,杯架对于水瓶的固定效果不错,门板上的储物槽尤为实用,空间算是比较大的那种。总的来说,全新英朗的储物空间是完全够用的,而且位置设计合理,使用起来很顺手。

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

  后排座椅可以按4:6的比例放倒,使得后备厢空间得以扩充,后备厢开口较大。我们还关注到一个细节,后备厢盖板上粘有非常厚的隔音棉,这在同价位车上是不常见的,至于具体的噪音值和感受待有测试车后详细解答。

  关键词:英朗


  ● 动力系统:非直喷1.4T发动机+7速双离合变速箱

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

  有人问:“全新英朗的这套动力系统是不是和新科鲁兹一样?”其实相同的只是变速箱,而全新英朗的发动机用的是昂科拉上的那台非直喷1.4T,只是在全新英朗上面,这台发动机的最大功率稍高一些。从技术含量上,显然是直喷更加先进。不过考虑到全新英朗的定位,别克采用这台非直喷发动机也在情理之中。

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

  既然这样,为什么不顺便采用昂科拉的6AT变速箱呢?干嘛还要进行新的匹配?原因就在于这台7速DCG双离合变速箱更有助于降低燃油。据厂家人员介绍,全新英朗18T虽然没有采用直喷发动机,但它的工信部综合油耗和科鲁兹的1.4TDCG车型是一样的,同为5.9L/100km,明显低于昂科拉1.4T自动挡的7.3L/100km。

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

  近两年,许多车型都开始加入了自动启停技术,全新英朗也不例外,而且是全系标配。在这一天的试驾过程中,全新英朗的自动启停系统并没有太多展现的机会,原因是三亚近期的气温还是比较热的,车辆空调一直处于拼命工作的状态,所以需要发动机一直运转,从而带动压缩机的运转。

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

  别看自动启停听上去挺简单,但其实不单单只是加装了一个装置。首先,它需要一个寿命更长的增强型启动电机作为基础,其次它还需要一个大容量的电瓶、加强式飞轮齿圈以及多个传感器。最后,经过35万次的耐久测试之后,成功了才会大范围装备在量产车上。

  ● 驾驶感受

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

  全新英朗共有1.5L和1.4T两种动力可选,这次我们试驾的18T双离合运动旗舰型,也就是1.4T顶配。在动力上,这台1.4T足够满足一般人的使用需求。不过这台涡轮增压发动机的动力输出不太线性,涡轮迟滞现象稍稍有些明显。官方给出的参数是在1700rpm时即可输出200牛·米的最大扭矩,日常驾驶时,也需要等待转速接近2000rpm时,动力才会爆发,而在此之前,动力则被压抑着不能释放。

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

  另外,在加速过程中,涡轮叶片旋转时会发出“嘶嘶”的声音,这是涡轮增压车共有的特性,只不过在更高级别的车型上,这个声音可以被隔绝在乘员舱之外。

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

  在日常驾驶过程中,这款7速双离合变速箱的换挡平顺性不错。为了降低油耗,变速箱升挡非常积极,转速经常保持在1500rpm左右,甚至更低,不过这也导致了动力得不到有效发挥的问题。正如上面所说,发动机在低于1700rpm时,动力有一种被埋没了的感觉。此时,如果想要加速超车的话,就需要深踩油门。

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

  相比于积极的升挡,变速箱在降挡时则显得有些不紧不慢。踩下油门踏板之后,变速箱大概需要2秒钟以上的反应时间才会做出降挡动作。在领会驾驶员意图方面还有待改善。

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

  相比于动力系统之间的生涩磨合,全新英朗的底盘还是比较令人满意的。许多人在看过了全新英朗的双连杆后悬架之后,都认为这款车采用了和凯越相同的平台。在试驾会的最后环节,我们也就此事咨询了厂家的部分领导。官方给出的答复是,全新英朗并非和凯越同平台生产,它的整体车身框架和车身尺寸与凯越都有着较大区别。在底盘前部,全新英朗采用的是全框式副车架,而凯越采用的是半副车架结构;而后悬架两款车的结构虽然相似,但由于轮距不同,所以零部件也是不通用的。

  简单来说,全新英朗的后悬架在设计之初时,只是借鉴了凯越的双连杆后悬架,这样做不仅可以有效缩短研发周期,还能降低研发成本。如果研发一套全新的多连杆系统,那么增加的费用势必会反应到车价上。羊毛出在羊身上,多出的部分当然也需要消费者来买单。如今这种双连杆独立悬架既然不影响行驶品质,那么我觉得厂家这么做也是可以理解的。

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

  全新英朗采用了EPS电子助力转向系统,方向盘的整体回馈不错。该系统不仅能够根据车速调节转向的轻重,最重要的是,方向盘的虚位比较小,而且转向很线性。

  ● 全文总结:

  看过上面的介绍之后,相信您对全新英朗已经有了比较全面的认识。它其实与英朗GT已经没有太大关系,产品定位也发生了调整。原来把速腾当做对手的英朗GT已经停产,而全新英朗的任务则是向朗逸这个级别的车型发动攻势。由于价格降低了,全新英朗不可避免地在某些细节上会不如英朗GT,比如中控台用料更硬、没有后排中央扶手等等。不过全新英朗的配置更加丰富了,它全系标配了胎压监测和9.1版ESP,高配车型上的自然语音识别系统也非常好用。最重要的是,它的后排空间更加宽敞了。所以综合来看,在静态方面,全新英朗相比英朗GT进步明显。

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

  然而驾驶过1.4T车型之后,我觉得全新英朗在这套动力系统的配合方面还有许多优化要做。例如在日常驾驶情况下,这台涡轮增压发动机发挥不出它应有的动力水平,涡轮迟滞比较明显,而且变速箱降挡反应太慢,完全跟不上驾驶者的意图,一定程度上影响了驾乘舒适性与操控性。或许1.5L自然吸气车型在驾驶感受上反而会更好。

  如果与朗逸、卡罗拉等竞品对比的话,我认为全新英朗的优势在于造型设计、多媒体系统以及安全配置等静态方面,而至于1.4T车型的动态驾驶感受,目前来看,与主流对手相比还有差距,所以我们也更加推荐1.5L车型。

  既然全新英朗的定位调整了,那么在英朗和君威之间将会有很大一块市场空缺。没错,厂家之所以把英朗的定位进行调整,其实是为下一辆车的引入做准备的,而那辆车也将会填补英朗与君威之间的空白。

  关键词:英朗

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