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乘坐空间/儿童座椅安装 长安CS75长测

来源:汽车之家专业评测团队 作者: 2015-02-02 08:41:09 字号:A- A+

  大家好,我是评测编辑于晗。这次在CS75长期测试第三期我将为大家带来这台车的日常驾驶感受。与平时的试驾文章不同,这次我着重要体会的一点是,它开着容不容易累。

汽车之家

  为什么针对“累”这个关键字展开这篇文章?众所周知,手动挡车在堵车时开着累,而道路拥堵问题已经在二、三线城市蔓延开来,这些城市又恰好是CS75的主攻市场,我们长测的这台2.0L 手动领先型在整个车系的关注度中位列第二,所以说还是会有很多人考虑手动挡的CS75。我平时上下班单程25公里,一半拥堵,实际感受有代表性,我就根据切身感受来谈谈。

长安汽车 长安CS75 2014款 2.0L 手动领先型

  ● 官方动力数值有迷惑性,发动机低扭表现很出色

  首先聊聊动力,我认为一台偏重低转速动力输出的发动机更适合手动挡车型,原因有两点,首先可以避免起步轰油门,一些低扭比较弱的车往往在起步时需要较高的转速才能避免发动机熄火,另外一点是可以用高挡位在相对较低的时速行驶,并且能在不用减挡的情况下顺利地加速,这样能大大减少踩离合的次数,说白了,不容易累。

长安汽车 长安CS75 2014款 2.0L 手动领先型

  实际体验,这台发动机的表现和它的数据标定恰恰相反,1500rpm以上就能保证车辆顺利加速,2000rpm的动力爆发便很强烈,上地库时就能明显的感受出来,二挡爬玩儿一样,三挡也能爬上去,表现比很多自主车型的1.5T发动机都要强不少,不少第一次开它的同事怀疑地问我它用的什么发动机。而在高转速区间,动力反而感觉有些衰减,4挡以上时,高转速区间的加速表现就很弱了。

  ● 变速箱齿比较密

长安汽车 长安CS75 2014款 2.0L 手动领先型

  2.0L的CS75采用了6挡手动变速箱,齿比设定密集,其中3至6挡尤为明显,这样的设定能让它各挡位的动力衔接更加顺滑,不过如果您愿意减少换挡次数的话完全可以跳挡行驶。如果将发动机转速提到2500rpm以上,在红绿灯前起步完全可以1、2、4、6甚至1、3、6的挡位顺序来行驶而不用担心加速慢。这款变速箱的换挡手感整体还算不错,挡位清晰,但从4挡跳6挡会觉得有些生涩。

长安汽车 长安CS75 2014款 2.0L 手动领先型

  我平时开普桑,5MT,这台CS75以3挡在2000rpm行驶时,时速约为40km/h,与我的车相同,以最高挡在80km/h下行驶时,CS75的转速只比我的车低100rpm。我个人认为,这台CS75变速箱的齿轮比设定有优化的空间,巡航时,它并没有发挥出挡位数的优势,从而将发动机转速拉下来,市面上多数6挡变速箱的车型以80km/h的时速行驶,发动机转速只有1500rpm左右。好了,聊完了它日常行驶表现,咱再说说它起步表现如何。我对手动挡车的起步要求是表现“淡定”,就是不轰油也不容易熄火。

  ● 离合表现尚可,油门欠火候

长安汽车 长安CS75 2014款 2.0L 手动领先型

  可以看出长安对CS75的诸多设计还是很用心的,比如说补油功能,设计很细心,抬离合时怠速会从600rpm小幅上升至800rpm,以减小熄火的概率,当然,仍需要油门配合才能做到快速起步。

  离合器的接合点很好找,在行程的一半位置,不过接合行程稍短,需要稍加掌握踩油门的时机。当然最关键的还是离合器力度,它绝对称不上沉,堵车时连续踩,左腿也不会酸。

长安汽车 长安CS75 2014款 2.0L 手动领先型

  说实话,我对油门的表现不太满意,踩下去之后多半秒发动机才有反应,并且踩下去一点,转速攀升的幅度就很大,于是造就了它的起步表现不太“淡定”,为了不熄火最后难免会轰一下油,我不大喜欢这种吵的感觉。这样的调校多半是厂家为了让这辆车表现得动力比较充足,但是开起来之后会发现,油门踩一半和踩到底在加速感上没什么差别,我认为这样的设定不大成熟。

  ● 一些亮点配置

  我们这台2.0L手动领先型配备了这么几个我认为比较不错的配置,分别是电子手刹、AUTO HOLD、发动机启停及右后视镜摄像头,我们一个一个聊。

长安汽车 长安CS75 2014款 2.0L 手动领先型

  想要顺利使用电子手刹及AUTO HOLD功能,系好安全带是很重要的,否则手刹无法自动解除,起步只会被憋熄火。AUTO HOLD功能也很好用,需要注意的是起步时仅抬离合是无法解除锁定的,还需将油门踩下一定程度。我有几次为了避免轰油,仅将油门踩下一点结果导致熄火的经历,当适应之后还是比较好用的。

长安汽车 长安CS75 2014款 2.0L 手动领先型

  发动机启停系统在同价位的同级别车型上比较少见,在车辆静止、空挡状态并且离合器完全抬开时将会自动熄灭发动机,踩下离合器踏板后发动机自动点火,在等红绿灯时很好用。需要说明一点是,发动机点火用时与普通的按键点火相同,并不像很多品牌那样“咔”地一下那么干脆利落,所以在遇到走走停停的堵车路段,我还是会选择将其关上。总地说来,我认为这个配置有便已经很好,毕竟我有一半的时间会用到它。

长安汽车 长安CS75 2014款 2.0L 手动领先型

  CS75车很宽、车头也比较高,一定程度造成了车辆右前方的盲区,而右后视镜摄像头很好地解决了这个问题,在狭窄路段,比如胡同里会车时,这个配置也特别好用,车身与右侧障碍物的距离能够直观清晰地看到。这个配置在2.0L车型中只有顶配的领先型才有,配置低一挡的豪华型配备了两点式雷达,雷达位于前方的两角,也能起到一定作用。

  上面介绍的这几个配置在我眼里都为日常行驶提供了很大帮助,减少了操作,并且使驾驶更加轻松,其中只有电子手刹全系标配,而发动机启停技术只有这款领先型才有,如果能够更广泛普及就更好了。

  ● 关于油耗

长安汽车 长安CS75 2014款 2.0L 手动领先型

  这辆车在这两星期中行驶了一千多公里,其中有1/4的时间开启了空调,并且约有1/3的拥堵路况,平均时速29km/h,综合油耗10.1L/100km,并且有一半的时间开启了自动启停,我个人感觉略微偏高,想想跟它的齿比肯定也有关系,关于油耗情况我们将持续关注。

  ● 写在最后

  上期我们反映了CS75的两个问题,分别是行驶时系统搜索不到智能钥匙以及后轮异响问题,我们已经联系长安汽车寻求解决方案,并且将在未来的内容中为大家介绍解决办法和成效。

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