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不安分的“老爹” 试宝马2系运动旅行车

来源:太平洋汽车网 作者: 2015-01-30 09:47:27 字号:A- A+

  ● 驾控:底盘功力惊人 加速表现突出

  此次试驾会宝马只提供了三缸1.5T涡轮增压版本,也就是218i的车型,在现场没有体验到2.0T的220i版本略有遗憾,这款发动机虽然只有宝马经典的直列6缸发动机的一半,但其身上宝马把所有的顶尖技术都运用上去了,最大功率达到了100kW(136PS)/4400rpm,最大扭矩为220N m/1250-4300rpm。

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  与该款发动机搭配的是来自爱信公司的6速手自一体变速箱,同时2系还提供了驾驶模式选择,我们试驾的218i车型配备了三种驾驶模式,分别是节能模式、舒适模式、运动模式,其中三个驾驶模式的车辆响应差别比较明显。

  从停车场一出来就能感觉到2系active tourer不是一台安分守己的家伙,过减速带的感觉就能让你立马感受到其运动的本质,如果还拿一台家用车的眼光去看待它的话,那么您就大错特错了。

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  这款三缸1.5T的发动机也算是宝马首次应用,接下来我们就首先好好体验一下这台发动机的性能,就日常使用来说,这台发动机的震动宝马控制的非常不错,驾驶舱内不会感受到发动机的震动,但是在噪音方面比较明显,尤其是发动机爆发的时候,虽然驾驶员能够通过其感受到运动感,但对于家用来说略微吵杂了一些。

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  至于车辆的加速感,绝对是非常满意的级别,三缸1.5T发动机丝毫不会让人感觉单薄,无论是爆发力还是持续加速能力都是能让人感觉到非常快,所以大伙千万别以为它是一部旅行车就能随便挑衅,它的加速能力绝对不会堕了宝马的威风。

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  其实除了节能模式之外,舒适模式下的2系active tourer的油门响应算得上灵敏了,如果您还不满意,你可以把车辆转换成运动模式,车辆马上就变成非常激进的模式,动力响应肯定能让你大呼过瘾。至于这台6速手自一体变速箱的表现,虽然换挡速度不及宝马纵置平台的8AT,但依旧能够感受到宝马一贯的迅猛连贯的加速节奏感,另外值得一提的是,在手动退档的时候,发动机会自动补油来弥补突增的转速差,让换挡更加平顺也迅捷,其中稍微令人不满的是,218i车型没有配备换挡拨片。

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  场地试驾方面,首先2系active toure在操控给笔者最深刻的印象就是底盘韧性,这绝对不是一部旅行车该有的底盘能力,把2系active tourer称为套着羊皮的狼一点都不为过,底盘的响应能力绝对让你大呼过瘾。转向方面也秉承了宝马一贯的直接与富有韧性,驾驶员通过方向能够清晰感受到前轮所处的状态,转向过程中能够能很好的感受到前轮所负担的向心力。

不安分的“老爹” 试宝马2系运动旅行车

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  至于舒适性方面,2系active tourer给笔者的感受应该分两个方面来说,首先说一下一般路面,整个底盘的调教对于路感方面有一定保留,但2系active tourer也保留了宝马厚实的底盘风格,所以公路方面的舒适性综合还算不错。第二方面则是对于坑洼和减速带,由于悬挂的韧性比较强,所以在通过减速带和坑洼时,车辆会有较大的跳动,舒适性有一定的打折。

  ● 总结

  2系active tourer按照宝马官方的定位是一台运动旅行车,运动方面对于日常的驾驶乐趣已经可以满足,当然2系active tourer作为一台前驱车型,想要享受到和后驱宝马一贯的活跃尾部的乐趣是无能为力,但2系的定位必须要兼顾实用性,后驱的设计必然会占用很多的车辆空间。然而2系active tourer在实用性方面确实也做的不错,例如纯平的尾箱设计,尾箱下方的隐藏储物空间,电动按比例放倒后排座椅等等,在储物空间灵活性方面确实做的很出色。整体来说,2系active tourer虽然不是同级别实用性最顶尖的,但确实是同级别运动质感最好的实用车型。

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