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刘鹏

来源:-- 2014-09-18 15:04:54 字号:TT

全新科鲁兹,雪佛兰又一次找对了路

    2005年1月,雪佛兰东岳工厂开始生产原先悬挂别克标的赛欧,这应该算是雪佛兰国产的元年。遥想当年,一部四个轮子的汽车就足以满足国人对车的所有要求,雪佛兰开始选择了赛欧,从开始就找准了国人的口味。而在几个月后,雪佛兰又拿来了AVEO,这对刚刚解决“汽车温饱”的中国人来说,时尚的外观和精致的做工,再一次吊足了大家的胃口。

    回到科鲁兹,上一代科鲁兹在2009年上市,这时汽车市场开始出现了年轻化和个性化的潮流,不错的动力,简约的外观,加上内饰炫酷的蓝色,和市场完成了无缝对接,大卖自在情理之中。

    这次的全新科鲁兹,不得不说雪佛兰又一次找对了路,眼下正赶上A级车配置的全面上升期,很多B级车配置开始向A级车过度,比如自动泊车、自动启停、车载互联等等,到目前为止还真没有一款A级车,能把这么多的科技配置集于一身,同时就新科鲁兹的外观和内饰而言,流线型的车身和拼色的内饰颜色,也和科技配置遥相呼应。而这正符合目前国人要自己的车“更酷”、“更具科技感”的“体验式”驾驶感觉,就像他们喜欢苹果的电子产品一样。

    而1.4T的动力与双离合的变速器,再一次看到了雪佛兰对于市场的准确把握。几年前,我们只要一台车就足够,可现在,对汽车的充分了解,中国的消费者要的可是最好的,发动机一定要带“T”,变速箱要么是8速,要么就是双离合。好吧,新科鲁兹全都给你。而看似雪佛兰一味的迎合市场,其实背后也有其独特的智慧。比如这套发动机和变速箱的组合,小排量增压发动机在低转速下的低扭矩,小速比齿轮可以刚好的将“转速”变成“车速”但当发动机的增压器介入后,瞬加增加的扭矩当然需要变速箱快速反应,让更大的齿轮介入,让提速更快,油耗更省,如此一来,这套小排量增压发动机和双离合的搭配,绝对担得起“黄金组合”的称号。

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