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较劲 三款装备2.0T发动机的SUV对比测试

来源:汽车之友-- 2014-08-21 09:59:10 字号:TT

  较什么劲?当然是2.0T发动机。目前市场上搭载2.0T发动机的车型多如牛毛,就连捷豹XJL这样的大型豪华车也装备了这种四缸涡轮增压发动机,可见其适用范围有多广泛。借助涡轮增压器所带来的性能提升如今已是人尽皆知,不过发动机进气形式只是一方面,与其匹配的变速箱以及驱动形式和后期调校等方面都直接关系到最终效果。

较劲 三款装备2.0T发动机的SUV对比测试

  鉴于此,我们找来了三款搭载2.0T发动机的SUV进行一次石头剪刀布似的对比,重点比比驾驶性能,当然空间、舒适性、配置等也要顺道评测下,能文能武,方是男子汉。在登场之前,老规矩,先来报一下这三位选手:2014款沃尔沃XC60 2.0T T5智雅版,指导售价47.89万元;奥迪Q5 40TFSI舒适型,售价48.19万元;2013款宝马X3 xDrive28i豪华型,指导价60.8万元。

  需要说明的是由于厂方的试驾车有限,所以本次对比的三款车在款型配置及价格上并不完全在同一档,而且XC60和X3也都出了新款(动力系统没变),但无论是哪种款型,这三款车都配备的是2.0T发动机。

  动力参数是表象,实际效果会怎样?

  既然是较劲,那么动力性肯定是重中之重。首先登场的必须是瑞典选手,在脱离了福特汽车集团后,沃尔沃在很长一段时间内只能依靠之前的“家底”过日子。阳光终于在今年普照了这家北欧车企,耗资110亿美元打造的全新动力总成系统DRIVE-E将会成为沃尔沃现有及未来车型的核心装备。

较劲 三款装备2.0T发动机的SUV对比测试


沃尔沃XC60发动机

  首款搭载该动力总成系统的车型便是XC60,我们测试的是T5版本,横置直列4缸2.0升涡轮增压发动机(T6版本是双增压,305马力)。这台代号为B4204T11的发动机看上去体积非常小巧,但却拥有245马力,350牛米的最大峰值扭矩从1500rpm起就可以完全输出,动力表现肯定比之前的T5有所提升。与其搭配的变速箱是爱信提供的8挡手自一体,这也是爱信首款基于横置发动机的8挡自动变速箱。据资料显示,该变速箱要比之前的6挡双离合器在传动比范围上增加了23%。

  在加速测试时,235/60 R18的倍耐力 PZERO ROSSO轮胎在起跑时发出了比其它两位选手更为响亮的挠地声,这台前驱SUV最终的破百成绩是7.41秒。从60-100km/h和80-120km/h的成绩来看,它在前半程的冲刺能力很好,这时的加速性更强。在刹车测试中,39.57米的成绩可以说也是不错的,但相比两位德国选手还是稍微落后了点,而且紧急刹车时车身前倾的姿态更大。

较劲 三款装备2.0T发动机的SUV对比测试


奥迪Q5发动机

  接下来登场的是Q5,型号为EA888的这台2.0TFSI发动机在整个汽车圈里是响当当的产品,获奖无数。与这台发动机搭配的同样也是8挡手自一体变速箱,并且还有quattro四驱系统。

  在这个阵列里,Q5上的这台2.0T发动机在功率参数上并不抢眼,尽管是高功率版本,但仅有211马力,如果单看数字确实小了不少,但是单纯的功率表现并不能代表全部动力性能,尤其是主观的动力感受,这套动力总成系统也可以实现350牛米的扭矩输出,所以在实际城市驾驶路段中,你不会感到有丝毫追上不对手的迹象,尤其是开过其它两款车后。而且变速箱相比XC60要更活跃,降挡反应更积极,推背感更为直观。

  只不过在测试场上,马力小的不足就有所显现,0-100km/h加速测试成绩为7.91秒,相比其它两款车要稍慢一些。38.46米的刹车成绩位居三车之首,这是一个相当漂亮的数字,四条米其林轮胎对此贡献不小。

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宝马X3发动机

  看着同胞因戈尔施塔特人在测试场上的表现,慕尼黑人显然坐不住了。型号N20B20的2.0T发动机加8挡手自一体变速箱,配合xDrive系统,继经典的直六后,宝马要用这套动力系统再次引起人们的注意。身为高功率版的28i车型具有245马力、350牛米的扭矩,这个数据与瑞典选手完全一样,而且X3还要比它重上近100公斤。不过,在三款车中,宝马的N20发动机能够更快地进入高潮,1250转速起涡轮就已经开始介入了。那么结果会怎样?

  当X3以6.73秒的成绩冲过百公里加速测试的终点后,成绩单随即而出。单比劲儿的话,宝马无疑是最后的冠军。

  攻山战

  比武结束了吗?不!测试场上的硝烟还未散去,为了给大家带来更实际的参考,我们决定带三位选手移师北京的妙峰山,这里有连绵狭窄的盘山路和高质量的沥青。

较劲 三款装备2.0T发动机的SUV对比测试

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沃尔沃XC60

  经过大换血的XC60更愿意在城市中游走,变速箱会积极升入高挡位来获得更低的油耗,D挡模式下,动力输出偏向稳重,换挡也很平顺,让人感觉特别安适。不过要说最深的体会,那就是车上的众多安全系统(车道偏离、车辆接近警报等),提示音会不绝于耳,甚至能让人忽略掉对于驾驶乐趣的诉求。一个词概括:没感觉,当然这是针对喜欢驾驶的人来说。相比之下,S挡会让人提起点兴奋度,油门输出会明显变得果断快捷。不过,我还是认为它更适合在纷杂的城市里使用,要不然就浪费了这些电子安全系统了。

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