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我仍是我 深度评测凯迪拉克ATS 28T领先型

来源:pcauto -- 2014-01-17 06:47:50 字号:TT

  或者我所在的城市根本就没有赛道,或者我每天上下班都要穿越“堵城”,又或者我的后排从来都不缺少座上客,那对于我来说凯迪拉克ATS又会是怎样一台车呢?于是,这一次编辑团队将更关注这台运动型座驾的日常代步表现,看看它的动力是不是易于驾驭,看看它的底盘属不属自虐的一类。

  ● 外观:“钻石切割”历久常新

  先不要以销量论英雄,作为一个后来者,凯迪拉克在国内的品牌认知渐入佳境,离不开独树一帜的造型风格。换在几年前或者大家都会问,嘿,这车真特别,是什么牌子来的?但在今天,当旁人看到ATS,第一反应会问这是凯迪拉克的什么车。

我仍是我 PCauto测试凯迪拉克ATS 28T领先型

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  回到ATS身上,它应该称得上是目前最“零脂肪”的一台凯迪拉克,锋利的线条随处可见,就像一件修身外套一样容不下半点赘肉。不妨再留意ATS的车身比例,前、后悬都很短,车尾甚至会让你错以为它是一台Coupe。

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  翻看三围数据,除了整体长度之外,ATS的车宽和车高都要明显比直接对手宝马328i小。特别是轴距,ATS是2775mm,没有加长的宝马328i是2810mm,难怪ATS的设计师Dave Masch,也是前宝马3系的设计师,笑说ATS的假想敌是上上一代的宝马E46 3系。

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  其他细节上,ATS展现出凯迪拉克作为一个豪华品牌所应有的格调。没有用那些似是而非的翼子板进气口来虚张声势,有的是低调的磨砂黑前中网,以及里面的主动式进气格栅,当时速高于60km/h时会自动关闭,避免发动机舱内形成过多乱流而增加空气阻力,按照官方数据这让ATS的风阻系数降低了0.021。看,为了这丁点阻力,工程师都费尽心思了,以后还有借口拒绝去健身房么?

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