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同价位不同定位 艾瑞泽7对比长安逸动

来源:爱卡汽车 -- 2014-01-14 12:49:15 字号:TT

  2014款长安逸动将于今日上市,除了外观与内饰的小幅调整外,改款后的逸动引入了1.5T发动机。若将自主品牌紧凑级不同特质再次细化作区分,逸动采取了1.6L家庭够用、1.5T动力方面有着不俗表现的两手抓政策,而本文它的对手奇瑞艾瑞泽7(以下简称艾瑞泽7),现有的1.6L+CVT组合则是力求舒适的典型,一个争取“各门功课”都不落下,一个则是专项选手,以下就让我们来看看这两个不同产品定位却又价格区间重叠的对手。

同价位不同定位 艾瑞泽7对比长安逸动

  ●外观:均出自海外设计团队

  艾瑞泽7:轮廓流畅、线条干练

  奇瑞将纷乱的车型命名精简到四大产品序列(艾瑞泽系列、瑞虎系列、风云系列及QQ系列),同时带来了转型后的全新车型,最先进入我们视线的就是艾瑞泽7,它基于奇瑞全新iAUTO技术平台打造,整车饱满流畅的轮廓以及简洁干练的线条运用,更是出自海外设计团队之手,浑然一体可谓是对艾瑞泽7外观评价中出现最多的关键词。

奇瑞艾瑞泽7

奇瑞艾瑞泽7

奇瑞艾瑞泽7

  逸动:线条柔和、腰线犀利

  无独有偶,逸动同样出自长安汽车意大利的设计中心,巧妙且合理的线条处理可以说是逸动设计的精髓所在,包括CS35乃至被誉为“最美自主品牌”的致尚XT在内,这一时期研发出的长安车型外观均十分柔和,让人第一眼不觉惊艳,却也经得起审视与推敲。而今日上市的2014款车型在外观方面做出了几处调整:前脸下部格栅增加了一圈细的镀铬装饰,侧面转向灯由前翼子板移至反光镜处,部分车型增加鲨鱼鳍天线,轮毂造型也做出了调整。

长安乘用车2014款逸动

长安乘用车2014款逸动

长安乘用车2014款逸动

  简单概括了两款车型的外观,哪个更符合你的审美,想必各位网友都有了答案,欢迎参与以下投票。

  聊过对整体造型的主观感受,咱们接下来再看看车身参数这一“硬性指标”。奇瑞的全新平台将艾瑞泽7打造成了一款定位A+级别的车,而逸动的此次小改款并未整车“三围”与轴距。相较之下,艾瑞泽7的个头比逸动大一些(仅车身高度稍逊),轴距更是达到了2700mm,与标致408等一些空间出众的车型只在伯仲之间。

艾瑞泽7与逸动车身参数对比
车身参数/车型名称 艾瑞泽7 逸动
长(mm) 4652 4620
宽(mm) 1825 1820
高(mm) 1483 1490
轴距(mm) 2700 2660

奇瑞

  ●内饰:自主品牌全面提升的代表

  艾瑞泽7:布局新颖 细节处展现质感

  艾瑞泽7的到来向人们揭示了奇瑞的全新家族特征,中控区域上下分列而置却又以两侧的镀铬装饰连为一体,如此新颖的设计在自主品牌中并不多见。另外,内饰工艺与触感也符合了奇瑞品牌新标杆的地位,中控台硬质塑料处理巧妙的纹理,为整体质感增色不少,这一点受到我们参加试驾活动同事的好评。

奇瑞艾瑞泽7

奇瑞艾瑞泽7

奇瑞艾瑞泽7

奇瑞艾瑞泽7

奇瑞艾瑞泽7

  逸动:层次感强镀铬运用恰当 2014款材质升级

  逸动的内饰布局与两厢版的致尚XT完全一样,上下两大功能区域明显的分割带来了强烈的层次感,且兼顾分界线与装饰的镀铬比例恰当,并没有出现大量采用镀铬而“抢镜”的情况。内饰工艺方面,逸动可谓是自主品牌全面进步的一个剪影,此前受制于成本的内饰材质,在新的2014款上也得到了一定的改进。

长安乘用车2014款逸动

长安乘用车2014款逸动

长安乘用车2014款逸动

长安乘用车2014款逸动

  ●多媒体系统:艾瑞泽7逻辑清晰逸动导航由高德代替凯立德

  除了内饰的整体布局和材质,艾瑞泽7与逸动两车功能与配置方面各具特色。首先咱们先来看车主频繁用到的多媒体系统。艾瑞泽7的7寸触摸屏集成了奇瑞全新的多媒体系统,其屏幕的触控灵敏度上佳,并且只有主菜单和子菜单两级目录,具体功能一律是每一大项的第三级,相比一些品牌采用多级菜单,完全没有驾车时操作不便的问题,逻辑性出众十分容易上手。

奇瑞艾瑞泽7

  相比之下,逸动的中央屏幕尺寸略小且没有提供触摸屏,传统的按钮方式用起来更为直接,但所有功能均密密麻麻的排列不大的区域内,较小的按钮要在熟悉一段时间后方可流畅的完成操作。关于导航系统,此前导航系统与凯立德的合作,在2014款逸动上换成了高德,老的是副厂车载导航的标杆,新的是风头正劲的手机应用程序,都是人们较为熟悉的导航产品,您更倾向于老的还是新的,欢迎参与以下投票。而无论高德还是凯立德,如今自主品牌选择大家都熟悉的导航品牌,把精力更多用于核心部件,可谓是现阶段车企与用户双双受益的方式。

长安乘用车2014款逸动

  ●配置对比

  关于两款车型全车系配置方面的对比,由于2014款逸动尚未公布改款后的配置调整,我们将于明天为您更新,敬请继续关注。

奇瑞艾瑞泽7

奇瑞艾瑞泽7

【艾瑞泽7】

长安乘用车2014款逸动

长安乘用车2014款逸动
【2014款逸动】

  ●空间对比

  这两款车型我们虽然都有编辑亲历体验过,但由于不同体验者身材的差异而无法放在一起对比,带来最直观的“真人秀”,此处以同一个人体验后测量数据,来体现两车在空间方面的差异。 注:2014款逸动整车大小与空间表现均未有改变。

  ●动力系统:艾瑞泽7以CVT胜在平顺节油逸动凭借1.5T赢在了动力

  艾瑞泽7与逸动动力系统上的差异,可以说是不同定位的集中体现,这甚至是部分购车者选车时的一个分水岭。艾瑞泽7在自动挡车型上取巧的选择了CVT变速箱,有效的规避了自主品牌在常规自动变速箱(AT)调校上普遍的劣势,其平顺与节油的先天优势,也表明其专攻舒适家用的定位。再说逸动,此次虽然只是小改款,但引入已用于致尚XT中的1.5T发动机,令其一方面在与同级别车型的对比中动力不再是遗憾,另一方面则填补了心仪致尚XT动力却倾向于三厢车型的群体。

艾瑞泽7与逸动动力系统对比
动力参数/车型名称 艾瑞泽7 逸动1.6L 逸动1.5T
最大功率(kW) 93 92 125
最大功率转速(rpm) 6150 6000 5500
峰值扭矩(N·m) 160 160 230
峰值扭矩转速(rpm) 3900 4000-5000 1950-4500
变速箱类型 5MT/CVT 5MT/4AT 6AT

奇瑞汽车2013款艾瑞泽7

奇瑞汽车2013款艾瑞泽7
【艾瑞泽7】

长安乘用车2014款逸动

长安乘用车2014款逸动
【2014款逸动】

  【总结】价格区间的重叠让两款定位不同的车型产生了交集。艾瑞泽7以舒适定位示人,它作为奇瑞品牌轿车的新标杆,力求以整车质感上全方位提升获得消费者的亲睐;逸动在同价位车型中各方面均不熟人的产品表现,却因2014款引入了1.5T发动机而竞争力更上一层楼。

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