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万万没想到 它真的来了 试驾北京汽车BJ40

来源:爱卡汽车网 -- 2013-11-17 07:49:58 字号:TT

  每届国内大型车展似乎都能见到它的影子,但一直未量产的这款车让消费者从最早的惊艳,到之后的麻木,再到后来的几乎忘却,似乎让所有人已经在脑海里把它已经定义为一款“模型车”了。而这次需要重新提起精神,被重新命名为“北京汽车BJ40”将于12月28日上市,而上市前我们来到了冬季的雪域高原,一起来看看经过6年酝酿BJ40能否交出一份满意的答卷。

  其实在看到北京汽车BJ40量产车的第一时间,对于一个汽车从业者来说已经不能用激动来形容了,毕竟与早先的概念版几乎无差异的设计让我们早已经就是老熟人了。但是硬朗且富有时代气息的外观还是让所有人不禁仔细打量起了这个大家伙。

试驾北汽BJ40

  本次试驾的标准试生产版北京汽车BJ40采用双色车身设计,车头的设计与Jeep指南者有几分相似之处。虽说已经与Jeep品牌毫无关系,但从纵置式进气格栅等细节也可以看出整体设计思路灵感凭良心说还是参考了Jeep品牌的一些理念。

试驾北汽BJ40

  矩形大灯的设计非常简洁,而简洁这个词同样适用于大灯内部的灯组构造,远近光一体式的透镜大灯与转向灯等都采用圆形的设计风格。保险杠上的矩形雾灯也在兼具实用性的同时也很好的点缀了比较单调的前保险杠。

试驾北汽BJ40

试驾北汽BJ40

试驾北汽BJ40

  来到车身侧面,可以看到由于短轴距的原因,BJ40采用了三门的设计,使得整体风格显得十分硬朗且年轻。外露的车门铰链与外扩的前、后轮眉让BJ40没有一点娘炮的感觉。另外值得一提的是外露的铰链可以拆卸,将车门拆掉后便可以轻松的观察极端路况。

试驾北汽BJ40

试驾北汽BJ40

  虽说后排乘客并没有独立的车门,但考虑到后排乘客的视野问题,位于双色区域的后侧车窗还是被设计的相对较大。同时与Jeep牧马人类似,后排的双色区域与车顶也可以快速拆卸,这样敞篷后才有一种野性的味道。

试驾北汽BJ40

  BJ40的尾部被设计的方方正正乍一看会有些许牧马人的感觉。外挂式备胎不用说自然是血统纯正的SUV (专区)标配,纵制式矩形尾灯异常简洁,内部结构采用卤素灯泡与LED结合的元素。位于保险杠上的后雾灯与倒车灯简单且实用。

试驾北汽BJ40

试驾北汽BJ40

试驾北汽BJ40

  拉开车门进入到BJ40的内部,这种感觉也似曾相识。横平竖直的中控台没有加入任何仿木纹的设计。纯黑色的内饰处处体现出了运动与野性的味道。另外,不得不提的一点就是内饰的整体做工出乎了本次试驾所有媒体的预料。虽说塑料感偏重,但无论从接缝还是一些小细节上均看出了北汽6年磨一剑的信心。

试驾北汽BJ40

  三幅式多功能方向盘在材质的选择上并没有采用高档的真皮包裹,但整体的握感与质感也并没有显得十分廉价。另外双炮筒式仪表盘与中间液晶屏的组合也从实用出发,中间液晶屏可通过方向盘右侧的切换按钮显示包括:海拔、大气压力、指南针、车内外温度、瞬时油耗、平均油耗、可续航里程等多项行车数据。

试驾北汽BJ40

试驾北汽BJ40

试驾北汽BJ40

试驾北汽BJ40

试驾北汽BJ40

  中控台上方的音响控制区域不具备CD播放功能,但可通过USB接口以及SD插槽进行扩展。另外,各个按钮的设计以及缝隙的处理同样体现了高水准。而位于音响控制区域下方的中控锁、车窗升降按钮以及尾门锁均采用了类似航空式设计。

试驾北汽BJ40

试驾北汽BJ40

  另外,还有一项令所有人比较感兴趣的便是位于中控台上的四个圆形空调出风口,这并不是四个简单的空调出风口,通过旋转可以将空调出风口拆下,将易拉罐饮料放置于此。即可以充当冰箱的作用,又可以在冬日喝上一些温水。

试驾北汽BJ40

  BJ40的座椅采用织物面料且不具备座椅加热功能,在乘坐时舒适度有待提升。另外偏高的坐姿行驶在任何路段时均会有不错的视野,但是较直的座椅靠背会较早的让驾驶员出现疲劳的感觉。

试驾北汽BJ40

  BJ40在车内的储物空间方面还是需要一定的提升。可怜的几个储物格几乎可以数的过来,最不能让人理解的便是位于可拆卸车门上的常规储物格被一个网兜所取代,不过这或许可以被看做BJ40的个性元素吧。

试驾北汽BJ40

试驾北汽BJ40

  虽说储物空间表现的差强人意,但在乘员空间的表现上还是可圈可点的,我们知道一般的三门车型一般都会以牺牲后排空间作为代价,而BJ40无论在前排、还是后排的空间表现上均超出了我们的预计。

试驾北汽BJ40

试驾北汽BJ40

  既然说到了后排空间,自然这也一定是消费者比较关心的,BJ40的后排空间采用两座设计,且后排座椅可放倒,以提升后备箱空间。但说到这里一定要为后排的亲们鸣不平了,BJ40的后排并没有任何的水杯或是物品放置的区域,所以说您要是坐在后排,那就乖乖的坐在那里就好了。

试驾北汽BJ40

试驾北汽BJ40

试驾北汽BJ40

试驾北汽BJ40

试驾北汽BJ40

  BJ40采用了一款名为G4CA的2.4L直列四缸汽油发动机,这款发动机的最大功率为105kW/4800rpm,峰值扭矩为217Nm/4000rpm,账面数据并不乐观。而与其匹配的是一款五速手动变速箱,极速为150Km/h。

试驾北汽BJ40

试驾北汽BJ40

  另外,BJ40是一款分时四驱车型,位于手动变速箱右后方的手动分动箱可以在两驱、高速四驱、低速四驱之间任意切换。另外值得一提的是,当分动箱挂入低速四驱档位时,可将发动机扭矩放大2.5倍后传到四颗锁死的传动车轮上,以达到穿越极端路况的硬件保障。

试驾北汽BJ40

  ●公路驾驶

  由于本次试驾地点位于平均海拔4000米左右的雪域高原,稀薄的氧气不仅对每个人是一项巨大的身体考验,同时也对BJ40的性能发起了冲击。也或许是氧气稀薄的原因,BJ40在铺装路面上的加速表现实在难以服众,总给人一种力不从心的感觉。不过通过询问拥有高原驾驶经验的师傅得知,一般的车辆在进入西藏高海拔地区后,都会对动力有一定的影响。简单点来说,动力几乎可以差出一个档位。

试驾北汽BJ40

  另外,BJ40在低速路段的转向力度也相对较沉,但当车辆进入到高速路段后那种沉稳似乎有所减退,在高速入弯或并线时不会给驾驶员足够的信心。而前双叉臂+后整体桥的悬挂形式表现的却是十分硬朗,在高原地区并不怎么样的路况下,可以将路面情况完整的传回到车内,其中后轮的反馈尤为突出。

试驾北汽BJ40

试驾北汽BJ40

  ●越野路段

  在本次试驾路线当中必不可少的当然是BJ40的强项-越野坑洼路段。当驶入越野路段后我们似乎听到了BJ40的心声“这才是我的游乐园”。非承载式车身再通过坑洼路段所表现出的抗扭性得到了所有媒体的认可,同时强大的离地间隙所表现出的高通过性让我信心十足似乎并不需要考虑托底的可能性。

试驾北汽BJ40

试驾北汽BJ40

试驾北汽BJ40

  在前面我们已经提到高海拔地区对于车辆动力的影响是非常大的,但为了找到BJ40的极限我们尝试通过海拔5000多米的碎石路垭口,当驶入这一区域后车辆的动力可以感受到明显的下降。但当我们将分动箱挂入L4低速四驱模式后,BJ40的扭矩被瞬间放大,虽说车速并不会太快,但通过高海拔碎石路完全不在话下。

试驾北汽BJ40

  总结:本次试驾线路为西藏大北线,海拔均在4000米以上,无论对于车辆还是人员都是巨大的考验。作为6年磨一剑的北汽BJ40虽说在高原的综合表现上可圈可点,但不可否认这款车制作工艺上的优异表现。另外,通过侧面了解,在未来BJ40有可能会将目前北汽绅宝上的那款性能更加强悍的2.3T发动机进行装配,BJ40的未来值得期待。

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