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试驾评测标致4008四驱豪华版 少数人的选择!

来源:网上车市 -- 2013-09-22 10:35:35 字号:TT

少数人的选择 试驾标致4008四驱豪华版

  “少数人的选择",我只能这么定义标致4008,根据市场的反响程度就可以看出,这款车并不是那么叫好,这不能怪车不好,而是不能习惯国内的汽车消费市场,也就是“水土不服”。归根结底就是,相同级别的车型,大多数人都会选择性价比更高的合资车型。标致4008作为一款纯进口的车型,其实和三菱劲炫是同门同宗,使用相同平台生产的标致4008除了在外观上有所不同之外,其实和劲炫并没有太多的不一样,接下来,我们就对这款法国“明星品牌”车型做个体验。

  标致4008外观部分

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  标致4008的前脸整体造型相对比较复杂一下,一眼看去还比较有攻击力。前格栅采用大嘴设计,这一点和标致的家族特征很接近,而且在接受程度上也比较高,至少我是比较认可这样的造型设计的,现在看来也很时尚。

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  标致4008的侧面造型看着很紧凑,整体看上去很协调,但似乎还是摆脱不了劲炫的影子。值得一提的是4008的外后视镜的体验很不错,视野非常广,观察后方车辆相对来说也更开阔,这在同级别SUV车型上也算是占得了一个小优势吧。

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  标致4008的尾部造型饱满敦实,几乎与劲炫如出一辙了。造型上没有太多的花哨设计,看着很舒服,整体造型中规中矩。这款顶配车型没有配备倒车影像,似乎现在的国产车型都在顶配车型上配有倒车影像功能,不论是性价比还是安全性上都会让人们认可的。

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  与个性鲜明的外观相比,标致4008的内饰设计则显得有些缺乏新意,似乎只有那闪闪发亮的小狮子在反复提醒着你它的血统。还是那句话,顶配车型没有配备液晶显示屏,这实在不能让人接受,。

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  中控台设计的设计样式与ASX劲炫很相似,特别是下面三处空调按钮就像是照搬上来的,各个按钮的排列样式整齐,给人一种很简洁明了的感觉,很容易操作。中控台上还很难看见多余的按键,简单到不能再简单的设计看来法国人也是可以接受的。

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  标致4008的全景天窗是最吸引我的一个地方,虽然不能打开,但是打开遮阳帘之后的,天窗的面积着实还是让我很欣喜,在进口的3008车型上就有配置这种天窗。但是在标致3008国产之后,这种天窗就不复存在了,也许是为了安全考虑,或者是为了成本考虑。

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  发动机和变速箱都与三菱劲炫的完全一样,最大功率110千瓦、最大扭矩198牛米,全系搭配CVT无级变速箱,具备手动换挡能力。同时这款顶配车型还配有最常见的适时四驱系统,能应付一般的复杂路面,太极端的可能在通过性上就有一定的限制了。

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  采用CVT无级变速器的4008,没有了换挡的顿挫感,在起步和加速阶段都比较平顺,2.0L的发动机拖动这款紧凑SUV也不费力。对于北京大部分限速80km/h的路段,发动机转速基本都保持在1500转到2000转之间,这也导致了油耗偏高,简单做了一下测试,平均油耗基本保持在9到10L/100km这个样子,说实话,我对这个油耗不满意。

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  标致4008的车内噪音控制的不尽如人意,无论是怠速还是高速行驶,车内的噪音相比于同级别车型还是明显偏高,对于一款进口车来说,这个标准不是它应该有的。

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  方向盘的指向性虽谈不上精准,但是用这还算顺手,对于手心不太出汗的人没有问题,但是若手心有汗或者相对潮湿的环境下,方向盘的手感有所欠缺。悬挂系统的调教也更偏向于舒适性,虽然有四驱系统,但是标致4008更适合在城市间游走。想出去冒险的话,建议还是不要走太极端的道路,四驱系统并不是万能的。

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  在试驾这几天里,除了体验一下换挡拨片的实用性外,就基本不用了。一方面我实在没有什么太大的欲望去对4008做激烈驾驶,何况还是一款SUV。另一方面就是它换挡拨片的设计,这种固定式的设计着实让我不太适应,只要第一印象不好,可能以后我就对它视而不见了。

  结语:标致4008上市也有一段时间了,市场反响一直都是比较平淡,这并不是偶然性,只是国内汽车市场的竞争激烈程度,标致在进口这款车的时候并没有深入的研究。大多数消费者在购买这个级别的SUV时候都是奔着合资车型去的,高配置低价格,这样的性价比相比没有人不买账的。而作为进口车型,标致4008就欠妥在性价比这方面,如果着手对它进行国产的话,或许还能有起色。

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