“豪车不愁卖”，这是中国车展公认的事实。最近几届国内大型车展上亮相的豪车，几乎都是在开展之后迅速卖出，在本次车展的前两天，已经有13辆豪华成交，总价值超过6000万元。对于众多豪车生产厂商来说，它们的目标已不仅是把车卖出去，同时还要卖个好价钱，以展示自己品牌的尊贵。对于那些一掷千金购买豪车的消费者，买什么车都买最贵的，已经成为他们的目标。版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。
|
[2500万的布加迪卫航16.4]
展车标王之争，是每次大型车展上的一大看点，这次的北京车展当然也不例外。继布加迪卫航在开展之后两个小时便以2500万元售出后，有媒体传出之前标价1400元的迈巴赫62 Landaulet，其实际身价应该是2548万元的消息。布加迪与迈巴赫这两个豪华品牌，似乎正在上演一场标王暗战。
|
[2500万的布加迪卫航16.4]
按照国际市场报价，布加迪应该成为胜利者。在欧洲，布加迪卫航16.4的起步价格是110万欧元，而迈巴赫62 Landaulet只有90万欧元，两款车相差20万欧元。按照欧洲的报价，布加迪卫航16.4价格更高显然更为合理。但需要清楚的是，相比超级跑车布加迪卫航16.4，迈巴赫有200多种选装件，这足有让它的身价超过布加迪卫航16.4。
|
[2548万的迈巴赫62 Landaulet]
尽管媒体在不遗余力的炒作这场标王之争，但迈巴赫和布加迪两个当事人，却采用着两种截然不同的处事方法。布加迪一直都以高调的姿态亮相，早早抛出的2500万元预售价，让它被很多媒体冠以北京车展最贵车的头衔。与之相比，迈巴赫则要低调许多。在整个奔驰集团的展台上，迈巴赫仅仅处在一个小小的角落里，给人的感觉非常低调，似乎并不想与谁在身价上一争高下。
|
[2548万的迈巴赫62 Landaulet]
一边是布加迪的张扬，一边是迈巴赫的低调，两个超级豪华品牌之所以相成如此大的反差，很大程度上源于它们在中国市场的认知度。连续参加了2005、2007年上海车展、2006、2008年北京车展的迈巴赫，早已在国内富豪圈中享有盛誉，每次的参展车都在开展后迅速售出，在2007年的上海车展上，基本价格达到900万元的迈巴赫62S甚至在前三天就销售出2辆。 与之相比，第一次亮相国内的布加迪急需向富豪们展示自己，这也是布加迪品牌在国内市场高调亮相的原因所在。
对于这些身价超过千万的豪华车，去讨论它们的价格是否合理，配置是否丰富显然有些无聊，对于它们的潜在客户来说，这些豪车早已不是一个简单的代步工具，它们更像是一件收藏品或展示自己实力的道具，这也是为什么数百万甚至上千万豪车，在国内市场频频售出的原因。
