“自主品牌在中国的发展非常艰难，有时候发展起来也很窝火”，华晨汽车集团董事长祁玉民依旧不断在为自主品牌鸣不平。这位两年前空降的“掌门人”及其团队一举复兴了华晨汽车。而在北京车展上，祁玉民开始了未来三年实现业绩再翻一番的征程。“到2010年，我们需要60亿元，所以对我们有很大压力”，祁玉民称，将把很多的精力放在融资的问题上。

要敢于接受海外市场考验

记者(以下简称“记”）：自主品牌现在的最大瓶颈在哪里？

祁玉民(以下简称“祁”）：：我体会最深的是品牌不能得到客观的认可，无论是国际市场还是中国市场。我承认我们的车还有很多改进的地方，但是我们品牌的差价远远大于我们品质上的差距，换句话说，同品质的东西我们在价格上不能得到实现。在国外，这两年我们也是饱受苦难，饱受非议。国际市场对中国的品牌形成打压，自主品牌怎么能够争取一个平等客观的地位，可能是中国汽车产业的一个重大的课题。

记：中国自主牌下一步怎么走，才能嬴得未来的竞争？

祁：一定掌握三个核心技术：一个要掌握当代的技术。不能长期落后抄袭，这不是一个办法。所以华晨确定起点一定是“高起点”，整合全球资源，这条路非常对。第二，一定要长期抓好品质，没有好品质就没有好口碑，没有好口碑就没有好的品牌效益。第三，一定要有勇气，迎着各种压力把自己的车卖到世界高端市场上去，去接受这种考验。

骏捷FRV5月上市

记：此次车展上华晨展出了多款新车，请介绍下这些新车的上市时间。

祁：我们有很多车，大家现在看到的是5月份推出骏捷FRV，10月份投放骏捷WAGON；第六代海狮是6月份上市，9月份推出阁瑞斯升级版。另外，我们在5月末到6月底将骏捷改进版出口到德国去。

2010年产量欲达50万—60万辆

记：华晨在发展方面，未来几年有什么计划？

祁：我到华晨来的时候正好是“十一五”开始，我搞了一个“两步走，翻两番”的计划。从06年—07年翻一番，产量从12万发展到25万辆；从08年到10年三年，产量从25万发展到50万辆。事实上我们第一个番翻已经提前完成。

那么，今年开始，我们要用3年时间完成第二个翻番。原来我们的计划是产能从25万到50万辆，收入从400亿元到800亿元；现在确保50万辆，900亿元，甚至发展到60万辆和1000亿元。

到2010年发展到50万—60万辆的整车，60万的发动机和50万的变速箱。同时我们将计划到2012年，达到100万辆，其中宝马发展到10万辆。这个发展里面自主的占到90%。如果100万辆中有90%是自主的，并且做到“高起点和高水平”对中国汽车的地位和作用不比合资的200万辆差。

同时，我们要千方百计地融资。第一是资本市场募资；二也寻求当地政府的支持，多渠道的募集资金。我算了一下最近三年，到2010年，我们需要60亿元，所以对我们有很大压力。我现在会拿很多的精力放在融的问题上。